W dniu 2011-02-05 00:03, PMG pisze:

> Tak się składa, że znam tą ustawę i tak się składa, że wykonuje m.in.
> transport ponadnormatywny. Niestety składa się też tak, że zostałem
> ukarany za kretyna kierowcę do spółki z pilotem. Skończyło się
> zezwolenie a oni jechali dalej zestawem przeładowanym 35t i 2 metry za
> długim. Kara wyszła o ile pamiętam ok 13 tys. (przekroczona masa,
> naciski, długość).

Pytanie podstawowe - o 35t była przekroczona DMC, a o ile były
przekroczone naciski na osie? Przy naczepach pod transport
ponadgabarytowy akurat nacisk na osie nie musiał być mocno przekroczony.
A według rzeczonej ustawy to właśnie przekroczenie nacisku na osie jest
najbardziej bolesne.

> Na podstawie cytowanej przez Ciebie ustawy wylicz mi proszę skąd się
> wzięło to 80 tys.?

Napiszę jeszcze raz. Kara wynika nie tylko z samego przeważenia czy
przekroczenia rozmiarów ale również z pokonanego dystansu. Przy jej
ustaleniu masz więc tyle czynników, że dokładnej kary nie sposób
policzyć _dokładnie_. Kierowca wiózł 2 kontenery 20' z kamieniem. Z
reguły jeden tak kontener już jest przeładowany. Dodatkowo często
dokumenty pokazują 25t, a rzeczywista waga ładunku bywa znacznie wyższa
(i do 30t). Lekko licząc miał więc 50t ładunku + 4,5t tara 2 x 20' +
waga zestawu (z 16-17t). Wagę całkowitą masz już więc ponad 70t (w
zależności od ilości osi czy daty rejestracji pojazdu DMC może wynosić
dla transportu intermodalnego 40-44t). Do tego dystans - Gdynia -
Kraków. Nie mam natomiast wiedzy ilu osiowy był ciągnik, a przy liczeniu
kary byłaby to bardzo ważna informacja.

--
Pozdrawiam
Zakomar