> Widze że w branży jesteś :) To nie lata 90-te że 30 ton sie kładło. Teraz
> nawet dłużyca jest nie doładowana bo kary są duże (może czasem wywrotki ale
> też myślę że to margines bo w żwirowni płaci się za tonę więc nie da innych
> papierów). Żaden magazyn nie da papierów na wage niższą niż załadowali.
> Naprawde sporo się zmieniło i myslę że odsetek powyżej 40 ton masy
> całkowitej jest znikomy.
> Ciężarowcy nie lubią ITD bo czasu i tarczek się boją a nie przeładowania.

Nie wiem czego sie boja kierowcy i dlaczego nie lubia ITD.
Uwazam ze wagi powinny byc przed kazdym nowym, dluzszym odcinkiem
oddanym do uzytkowania oraz przed wyjazdami z miast.
Waga + automat z fotorejestratorem i problem przeladowanych aut zniknie
w ciagu roku.

A co do marginalnego problemu z przeladowaniem :

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AI
D=/20090407/POWIAT08/742864818

http://www.spedycje.pl/spedycja_transport_ladowy/208
70/przeladowane_ciezarowki.html

http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Kontrole-w-porci
e-50-tys-mandatu-za-przeladowana-ciezarowke-n42328.h
tml