W dniu 2019-01-13 o 08:51, Cavallino pisze:

> Albo te Wasze indukcyjne sterowanie po prostu nie działa, albo nie ma
> żadnej zielonej/czerwonej fali zależnej od prędkości.
> Jedno z drugim się kłóci - przy pierwszym wariancie zielone ma dostawać
> kierunek najbardziej obciążony, a nie ten który ma jakąś falę.

Ciężko mi reguł się doszukiwać. Obserwując trasę zza kierownicy nie
dostrzegam (z pojedynczymi wyjątkami) jakiś korzyści / logiki. Gdybym
miał zatrudnić do zmiany świateł zwykłego operatora z kamerami na
skrzyżowaniu, to wydaje mi się, że zrobiłby to znacząco lepiej niż
automat, przynajmniej tak to widzę w 3mieście.

> Chyba że macie wersję light - tzn. czujniki działają tylko w przypadku
> małego ruchu, a generalnie działa standardowy program.

Jest spora szansa, że tak właśnie jest. Ale nie wszędzie. Zdarzało mi
się w środku nocy stać bez sensu na czerwonym przy zerowym ruchu.

>> Jak dla mnie, rozwiązanie jest na poziomie akademickim. Czyli w stylu:
>> ustawimy i zobaczymy co się dzieje. Nie rozwiązuje to kwestii
>> płynności ruchu.
>
> Ja bym powiedział, że ją zaburza.
> Przy zielonej fali, jak już raz poczekałeś na swoje zielone - to potem
> jechałeś dłuuuugo na zielonej fali.
> w Berlinie można tak było wyjechać z centrum na rogatki, bez drugiego
> zatrzymania się.

Tu raczej też skłaniałbym się ku tej teorii. Coś jest mocno
niedopracowane. Nie wiem czy by lepiej nie było gdyby w ogóle wyłączyli
sygnalizację świetlną w szczycie.

--
Pozdrawiam,
Marek