W dniu 2011-09-01 14:03, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:

> To teraz wróć ze świata F1 do czegoś bliższego naszemu jeżdzeniu po
> drogach.
> Popatrz na wykresy Mocy/Momentu powyżej - są to silniki stosowane w
> rajdach - jaki jest kształt tych ch-k.

Wysoka elastyczność silników stosowanych w rajdach wynika z przepisów
FIA nakazującej stosowanie zwężki ograniczającej dostęp powietrza do
silnika i tym samym ograniczającą moc.

Jak zamontujesz restrykcyjne przewężenie w normalnym samochodzie, to też
się okaże że moc maksymalna spadła o połowę, ale za to jest stała w
zakresie 3000-6500 rpm.

Dlatego że od pewnego momentu ilość powietrza dostarczanego do silnika
będzie już stała.


Bez zwężki silnik turbo 2l miałby dużo wyższą moc i typowo turbinową,
ostrą charakterystykę.