On 2011-09-01 19:07, to wrote:
> begin J.F
>
>> W teorii nadal daje, bo te moce czy momenty maksymalne to moga byc
>> waskie piki, i jak RoMan pisze - wiecej czasu stracisz na zmienianiu
>> biegow.
>
> Mówimy o normalnych silnikach spalinowych, a nie jakichś wydumanych czy
> popsutych. Nawet silnik z big-turbo ma wysoki moment obrotowy w dość
> szerokim zakresie (np. 4000-6500 rpm), a -- jeśli mowa o osiągach --
> turbo dziura na niskich obrotach nie ma żadnego znaczenia, bo i tak się
> ich nie używa.

Zobacz sobie np na wykres Mitsu Evo FQ400. Następnie policz jak się
zmienią obroty silnika po idealnej zmianie biegu przy prawie odcięciu
(np z 1 na 2). Następnie policz co się stanie jak choć raz zmienisz ciut
za szybko... chyba sobie nie zdajesz z tego sprawy.

> Zresztą na zmianie biegów traci się więcej zazwyczaj w
> turbo dieslach, które wysoki moment mają właśnie dość nisko i w wąskim
> zakresie, choć jego wartość maksymalna jest często bardzo duża (400-500
> Nm czy nawet więcej).

Dawno chyba nie widziałeś wykresu mocy dobrego silnika diesla. Np.
wspomnianego już tutaj np. tego z 335d lub innych...

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik