On Thu, 21 Apr 2011 20:37:36 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>Tylko to są właśnie te subiektywne odczucia kierowcy.
>Oparte o komfort brania zakrętu, a nie faktyczne możliwości samochodów.
>W praktyce różnice w prędkości pokonywania łuku na asfalcie, między
>szybkimi sportowymi modelami, a autami klasy Tico czy inny Polonez są
>rzędu 10% jeżeli kierowca wykorzysta ich możliwości.

Mowisz ze wystarczylo 10% wolniej
http://www.youtube.com/watch?v=qd7h5vVQZPs
:-)


>A różnice o których piszesz (100 vs 150km/h) na tym samym łuku
>oznaczałyby różnicę przyczepności rzędu 225% - nierealne jeżeli chodzi o
>normalne samochody.

Mnie sie tam nie chce wierzyc zeby na niemieckiej autostradzie
przestawialo auto przy 120.
Owszem, nie wykluczam - ale ograniczenie wtedy do 80.

Czyli albo kolega zmysla, albo to jakis zlom bez amorow.

A tak nawiasem mowiac, to dawno dawno temu, w ubieglym wieku i za
dwiemia powodziami, byla we wroclawiu ulica legnicka z ciekawie
wyprofilowanym zakretem. Nie zeby jakos bardzo zle, setka dawalo sie
przejechac, ale juz trzeba sie bylo skupic.
No i tysiace kierowcow dziennie przejezdzalo, az przyszedl jakis
rajdowiec, wypadl na wewnetrzna, zniszczyl wiate na przystanku,
zniszczyl plot przy torowisku ..

J.