W dniu 2011-10-20 00:22, Michał sirapacz Gut pisze:
> wyglada to tak, krece 30nm klucz puszcza
> podkrece na 40nm klucz puszcza
> podkrece na ok 55nm klucz puszcza
> podkrece na ok 57nm sruba sie obraca stawiajac rowny opor. nie jest to
> tak, jak przy zrywanych gwintach mi znanych gdzie opor rosnie a potem
> nagle mozna palcami krecic.
> syfu troche na wyciorze wyciagnalem ale bez szalenstw - ot troche
> oleju - kilka kropel. ale zadnych opilkow. poza tym na syfie ona
> powinna stanac i nie dac sie obrocic, a ona kreci sie na ok 55-60nm.
> nie ryzykowalem wiecej niz 180st
>
>
> musze zrzucic glowice bo narazie wszystko wskazuje na to
> ze.............zamontowalem odwrotnie upg............ jak ro zrobie to
> sprawdze.
>
> z tymi sprezynkami helicoil to czytalem ale jakos nie wyobrazam sobie
> wiercenia w bloku silnika. po prostu to poza moją wyobrażnią nie
> mowiac juz o tym ze znajac swoje zdolnosci nie zrobilbym tego rowno.

Robisz otwór poszerzając minimalnie już istniejący, więc stary otwór
prowadzi, a jak dojedziesz do dołu, to poczujesz opór i już wiesz że to
koniec wiercenia.
Prawdę mówiąc trudno to zrobić źle :)
Potem gwintujesz dołączonym gwintownikiem czyszcząc co jakiś czas otwór,
potem jeszcze kilka razy go delikatnie wkręć i wykręć żeby mieć dobry i
czysty gwint na który gładko wjedzie sprężynka
Następnie trochę oleju i delikatnie wkręcasz sprężynkę uważając żeby nie
przepchnąć jej przez zwój.

Jedynie należy uważać żeby opiłki aluminium nie dostały się do kanałów
olejowych.

> sposob dokrecania to 30nm 90st 90st ale to sie tyczy nowych srub
> raczek, a ja robilem recykling:)

Jak to nie są jakieś wybitnie długie i cienkie śruby to zrób tak jak
napisali. Będzie to chyba lepsze niż strzelanie jaki moment dokręcania
wybrać.
Bo o ile pamiętam to tak samo dokręcało się śruby w moim silniku z
Punto, a ostatnie dokręcanie było na oko sporo mocniej niż 100Nm (tak
porównując z momentem dokręcania kół).

> kolejny proiblem polega na tym ze furak na jutro musialbyc gotowy, a
> teraz jestem delikatnie mowiac w dupie. UPG nowa nie dojdzie do konca
> tygodnia

A nie da się tej drugi raz przykręcić?
Kiedyś raz po raz trzy razy zdejmowałem głowicę (właśnie naprawiać
poorane gwinty - za pierwszym razem jeden który się zerwał, za drugim
już wszystkie profilaktycznie bo znowu się inny zerwał) i wszystko na
jednej uszczelce.
Grubość po odkręceniu była identyczna jak przed przykręceniem.

Nie wiem czy to jest zgodne ze sztuką, ale zadziałało - parę lat już to
jeździ.

> , nie mowiac o tym ze nie mam zestawu do gwintowania i tych
> sprezynek a wyciagac bloku z samochodu nie zamierzam zeby zawiezc to
> do zakladu.

Możesz zaholować razem z blokiem, albo najlepiej pożyczyć z zakładu zestaw.