?
>>>>nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem, ale odległość pasażera od kierowcy
>>>>ma znaczenie w tym wyliczeniu?
>>> Ma i nie ma.
>>> Przy opoznieniu calego pojazdu 30g pasazer moze byc wstepnie oparty o
>>> oparcie przed soba, a i tak musi ono jego 30-krotna wage wytrzymac.
>>>
>>odległość ma znaczenie, bo z odległości wynika prędkość z jaką spotka się
>>pasażer z fotelem
>>jeżeli będzie wtulony w przedni fotel to owszem przeciążenie będzie 30*g
>>ale
>>Vwzgledem oparcia=0 więc (m*v^2)/2=0
>>i wszystko co mu się może stać to urwanie czegoś w środku pod wpływem
>>właśnie tych 30*g.
>
> po czym pasazer z przodu zostanie zmiazdzony tymi 3 tonami, i w tym
> sensie nie ma znaczenia :-)
>
no tu juz trzeba szacować odporność fotela
w każdym razie poruszająca sie masa zrobi na oparciu i kierowcy większe
wrażenie niż hamująca razem z nimi.

dodatkowo mała autopoprawka
odległość D pasażera od kierowcy ma znaczenie do pewnych granic, czyli w
zakresie 0 - długość_strefy_zgniotu
potem w przybliżeniu V_pasażera = Vo_pojazdu
dla D<długość_strefy_zgniotu => V_pasażera<Vo_pojazdu i częśc hamowania
dobywa "płynnie" się razem z układem fotle+kierowca.