On 25 Lis, 22:26, "kamtzu" <k...@t...usunTo.pl> wrote:

> Tak wlasnie, jezdze spokojnie i chcialem wrzucic je na tyl czyli os
> nie-napedowa.
> Ile mniej wiecej jest bieznika w nowych? 8? 10? 12 mm?

Wymień 1. Nie będzie żadnych problemów. Latem przejeździłem prawie 2
tygodnie na zapasowym kole - zimowa 205/65/15 a reszta letnie
235/45/17. Prędkości autostradowe, deszcz, żadnych problemów. Sam
byłem zdziwiony, ale jak już miałem nowe opony, to nie zwlekałem z
wymianą

pozdr

do góry

W dniu 2010-11-25 21:56, Topinambur pisze:
> Użytkownik "kamtzu"<k...@t...usunTo.pl> napisał w wiadomości
news:icmff6$up3$1@usenet.news.interia.pl...
>> Uszkodzilem jedna opone przy wjezdzaniu na kraweznik. Raczej nie do odratowania bo
spora dziura z boku.
>> Opony to zimowe Barum Polaris 2 185/60 R14, uzywane jeden sezon, mysle ze
przejechaly mniej niz 10 tys km.
>
> Ja bym wymienil 1 opone, jezeli na prostej drodze podczas jazdy albo
> podczas hamowania bedzie sciagac to wymienilbym druga.

A sciagac ma bo poniewaz? Tylko mi tu nie wyjezdzac z rozna srednica
kol. Bo ona jest nie wieksza niz ulamek procenta, czy nawet %%. Wieksza
roznica jest przy ugieciu opony w zakrecie.
Zreszta praktycznie NIGDY wszystkie 4 opony nie maja takiej samej
przyczepnosci w danych warunkach. Sa w 4 roznych miejscach nawierzchni
przyciskane do niej czterema roznymi silami.
Zakladac jedna i sie nie przejmowac.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

W dniu 2010-11-25 22:44, Krzysiek Kielczewski pisze:
> On 2010-11-25, kamtzu<k...@t...usunTo.pl> wrote:
>> Uszkodzilem jedna opone przy wjezdzaniu na kraweznik. Raczej nie do
>> odratowania bo spora dziura z boku.
>> Opony to zimowe Barum Polaris 2 185/60 R14, uzywane jeden sezon, mysle ze
>> przejechaly mniej niz 10 tys km.
>> Bieznika zostalo 7 mm. Ile bieznika maja nowe? Czy musze kupic dwie czy
>> ujdzie jedna? Sprawa pilna...
>
> Kup jedną i załóż na tył. Potem depnij w hamulec na prostej i pustej
> drodze i będziesz wiedział czy potrzebujesz się wykosztować na drugą.

No, jak przycisnie tuz po wyjezdzie od gumiarza to bedzie mial roznice.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

On 2010-11-26, MarcinJM <m...@i...pl> wrote:

>> Kup jedną i załóż na tył. Potem depnij w hamulec na prostej i pustej
>> drodze i będziesz wiedział czy potrzebujesz się wykosztować na drugą.
>
> No, jak przycisnie tuz po wyjezdzie od gumiarza to bedzie mial roznice.

Racja.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

W dniu 2010-11-26 07:39, MarcinJM pisze:
> W dniu 2010-11-25 21:56, Topinambur pisze:
>> Użytkownik "kamtzu"<k...@t...usunTo.pl> napisał w wiadomości
news:icmff6$up3$1@usenet.news.interia.pl...
>>> Uszkodzilem jedna opone przy wjezdzaniu na kraweznik. Raczej nie do odratowania
bo spora dziura z boku.
>>> Opony to zimowe Barum Polaris 2 185/60 R14, uzywane jeden sezon, mysle ze
przejechaly mniej niz 10 tys km.
>>
>> Ja bym wymienil 1 opone, jezeli na prostej drodze podczas jazdy albo
>> podczas hamowania bedzie sciagac to wymienilbym druga.
>
> A sciagac ma bo poniewaz? Tylko mi tu nie wyjezdzac z rozna srednica kol. Bo ona
jest nie wieksza niz ulamek procenta,

Nie wiem dlaczego, ale wiem że ściąga. Sprawdzone osobiście wiele razy.
Dwie niedokładnie jednakowe opony trafiły na oś napędzającą.
Jedyna różnica to półtora roku inna data produkcji i 1mm bieżnika.
Efekt: przy przyspieszaniu ściąga w lewo, przy hamowaniu w prawo.
Zamiana kół stronami - efekt lustrzanie odwrotny.
Zamiana na dwie opony jednakowe - efekt znika.
Nie muszę dodawać że ciśnienie było dokładnie identyczne.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 2010-11-26 10:39, Jakub Witkowski pisze:
> W dniu 2010-11-26 07:39, MarcinJM pisze:
>> W dniu 2010-11-25 21:56, Topinambur pisze:
>>> Użytkownik "kamtzu"<k...@t...usunTo.pl> napisał w wiadomości
news:icmff6$up3$1@usenet.news.interia.pl...
>>>> Uszkodzilem jedna opone przy wjezdzaniu na kraweznik. Raczej nie do odratowania
bo spora dziura z boku.
>>>> Opony to zimowe Barum Polaris 2 185/60 R14, uzywane jeden sezon, mysle ze
przejechaly mniej niz 10 tys km.
>>>
>>> Ja bym wymienil 1 opone, jezeli na prostej drodze podczas jazdy albo
>>> podczas hamowania bedzie sciagac to wymienilbym druga.
>>
>> A sciagac ma bo poniewaz? Tylko mi tu nie wyjezdzac z rozna srednica kol. Bo ona
jest nie wieksza niz ulamek procenta,
>
> Nie wiem dlaczego, ale wiem że ściąga. Sprawdzone osobiście wiele razy.
> Dwie niedokładnie jednakowe opony trafiły na oś napędzającą.
> Jedyna różnica to półtora roku inna data produkcji i 1mm bieżnika.
> Efekt: przy przyspieszaniu ściąga w lewo, przy hamowaniu w prawo.
> Zamiana kół stronami - efekt lustrzanie odwrotny.
> Zamiana na dwie opony jednakowe - efekt znika.
> Nie muszę dodawać że ciśnienie było dokładnie identyczne.

Aha żeby nie było, że winna była opona "prosto od gumiarza".
Nie. Jeździłem tak krzywo ze dwa miesiące, drapałem sie po głowie, nawet regulowałem
geometrię...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):

> Nie wiem dlaczego, ale wiem że ściąga. Sprawdzone osobiście wiele razy.
> Dwie niedokładnie jednakowe opony trafiły na oś napędzającą.
> Jedyna różnica to półtora roku inna data produkcji i 1mm bieżnika.
> Efekt: przy przyspieszaniu ściąga w lewo, przy hamowaniu w prawo.
> Zamiana kół stronami - efekt lustrzanie odwrotny.
> Zamiana na dwie opony jednakowe - efekt znika.
> Nie muszę dodawać że ciśnienie było dokładnie identyczne.
>
Znam te numery, z różnie zużytymi a nawet z fabrycznie nowymi, w tym wypadku
kierunkowymi oponami.
Moim zdaniem przyczyną jest kształt napompowanej opony - nie jest symetryczna,
zbliżona do walca, tylko jest stożkowa ze względu na zużycie albo w przypadku
kierunkowych ma niesymetrycznie ułożone warstwy kordu, gumy itp.
Efekt daje to taki, że środek nacisku na jezdnię nie wypada pośrodku
szerokości felgi więc jakby jedno koło było nieco schowane w błotniku a drugie
wystawało - różne są "skuteczne" odległości od osi obrotu zwrotnicy, co daje
opisane przez Ciebie efekty przy dodawaniu i odejmowaniu gazu.
Efekt taki sam, jakby założyć na przód koła z felgami o różnych ET.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry