On 3 Apr., 09:39, "Roger from Cracow" <r...@s...pl>
wrote:
> nikt nie twierdzie ze bedzie tanio , ale drogo tez nie musi byc.
> Samoloty typu Ul spalaja tyle benzyny co samochody.
> wszystko zalezy od rejonu.
> W obszarach gdzie wystepuje tzw ruch lotniczy kontrolowany ( np rejon
> balic, lotnisk o ruchu kontrolowanym )  obowiazuje zasada ruskiego
> generala ,  oczywiscie leciec mozna po uprzednim uzyskaniu zgody , a
> samolot musi byc odpowiednio wyposazony.
> Problem zezwolen , czy zgloszenia ( nie wszysdzie wymagane sa
> zezwolenia )  to problem pilota - fotografujacy niech raczej dba  o
> swoj sprzet
>
> ________________
>
> nie wiem czy wiesz ale molo który samolot nadaje sie do zdjec
> lotniczych :) z pozycji pasazera :) No chyba, ze ktos Cie podwiesi
> na podwoziu :) Generalnie male gowniane samolociki to gesto
> dolnoplaty. Duzo  sie nie nafocisz w takim.
>
> Roger

dolnoplaty maja to do siebie , ze w zakrecie dolne skrzydlo przechyla
sie dosc znaczenie w dol odslaniajac widok , w gornoplatach z kolei
ten gorny plat sie przechyla i zaslania widok..
Jesli kabina jest zamknieta to w owiewkach jest zawsze okienko , ktore
mozna otworzyc i wystawic przez nie obiektyw.
Klopotliwe jest fotografowanie przez plexi..

W locie na wprost korzystniejszy jest gornoplat - takimi sa
najczescie spotykane u nas wilgi , cessny i wiekszosc UL.
Jesli bylby to samolocik UL to one sa co najwyzej dwuosobowe , pasazer
siedzi najczesciej obok pilota.