>>
>> Np wcześniej miałem Forda de 1,6 efi 16 zaworów (dwa wałki rozrządu) i
>> miał on do 2000 roku 90 koni, Peugeot podobny rocznik z silnika 1,6 8v
>> (jeden wałek rozrządu) 90 koni w Peugeot 306 a w 106 seryjnie z innym
>> komputerem i bardziej agresywnym wałkiem otrzymano z tej konstrukcji 110
>> koni. Więc jak dla mnie różnica jest porażająca. Ta sama pojemność a
>> rezultaty zupełnie inne.
>
> Jaka tam różnica? Ile to jest procentowo?
> A skoro już o różnicach mowa, to jak wygląda przebieg momentu obrotowego?

Chodzi o technologie. Ze Ford potrzebuje dużo bardziej zaawansowanego
silnika z większą ilością elementów które mogą się popsuć do uzyskania
tego samego efektu co Peugeot.Dwa wałki to dwa razy tyle elementów.

>
> Standardowo Maluch miewał ok. 24KM. Bez większego trudu można było
> wyciągnąć z konstrukcji moc dwukrotnie większą.
>
> Jak byłem jeszcze młody, to z Simsonków, które miewały ok. 3 do 3,5KM
> dzięki polerce kanałów, wymianie gaźnika, splanowaniu głowicy itp.
> wyciągało się ok. 7KM. lub więcej.
>
> Witold Rychter opisywał, jak przed wojną bodajże inż. Wieczorek dokonał
> modyfikacji polskiego Fiata 508 i z 25KM wyciągnął ponad 100! Tylko
> trzeba było uważać, bo silnik bez większych problemów ukręcał półosie
> napędowe.

Pisałem o samochodach seryjnie wypuszczanych a nie o polerowaniu.
Dalej można uzyskać podniesienie mocy po polerowaniu.Pisałem o seryjnym
osprzęcie a nie podmiankach.

>
> To były modyfikacje, a nie jakieś gówniane dodanie kilku "kucyków" do
> silnika 90KM.
> Zresztą czasami w autach startujących w rajdach przeprawowych specjalnie
> zaniża się moc, aby podnieść i wyrównać moment obrotowy.

W rajdowych tez się obniża ze względu na przepisy.Wiele cywili jest
mocniejszych od odpowiedników rajdowych.

>>
>> Jeszcze co do Forda to w dwóch modelach spotkałem się z rozwiązaniem
>> podłączenia chłodnicy jak u białych ludzi tzn. króciec i na to nasuwało
>> się wąż, szczelność zapewniało się opaską zaciskową. Peugeot ten sam
>> rocznik ma wąsy na rurze i pierścień którym zaciska się wąsy, w zimnym
>> garażu -15C nie ma opcji założenia tego gówna beż połamania.
>>
>
> Oczywiście wtedy musi być olej klasy nie SF tylko SJ ;)
>
>>
>> Filtr powietrza - Ford prostokątne pudło
>> Peugeot okrągłe pudło
>>
>> Ford gnił masakryczni e, Peugeot ocynkowany.
>>
>
> Wystarczyło pudło smarować obustronnie Mixolem, wtedy by nie gniło ;)

Może i tak. Ale jak mixol by sie trzymał w nadkolach? Jeden opad deszczu
i mixol na oponach i tańce na lodzie.

do góry

W dniu 2012-10-01 13:04, Jakub Witkowski pisze:
> W dniu 2012-10-01 10:30, ojciecc pisze:
>
>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co przeczytałem.
>
> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
> przypadkowych stronach.
>
> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
> doda wiarogodności :)
>
Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?

do góry

Hello ojciecc,

Monday, October 1, 2012, 1:55:21 PM, you wrote:

>>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co przeczytałem.
>> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
>> przypadkowych stronach.
>> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
>> doda wiarogodności :)
> Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?

Czy dowiedziałeś się już, co oznaczaja dwie liczby w oznaczeniu
15W-40?

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Użytkownik "ojciecc" napisał w wiadomości grup
>>> Np wcześniej miałem Forda de 1,6 efi 16 zaworów (dwa wałki
>>> rozrządu) i
>>> miał on do 2000 roku 90 koni, Peugeot podobny rocznik z silnika
>>> 1,6 8v
>>> (jeden wałek rozrządu) 90 koni w Peugeot 306 a w 106 seryjnie z
>>> innym
>>> komputerem i bardziej agresywnym wałkiem otrzymano z tej
>>> konstrukcji 110
>>> koni. Więc jak dla mnie różnica jest porażająca. Ta sama pojemność
>>> a
>>> rezultaty zupełnie inne.
>
>> Jaka tam różnica? Ile to jest procentowo?
>> A skoro już o różnicach mowa, to jak wygląda przebieg momentu
>> obrotowego?

>Chodzi o technologie. Ze Ford potrzebuje dużo bardziej zaawansowanego
>silnika z większą ilością elementów które mogą się popsuć do
>uzyskania tego samego efektu co Peugeot.Dwa wałki to dwa razy tyle
>elementów.

Ale wez poprawke ze to Niemcy. Kiedys mieli oplaty uzaleznione od mocy
... i wcale nie szaleli.
Owszem, byl golf 2.8, byl 1.8T, ale takim "standardem" bylo tez 75KM z
silnika 1.6.
Chyba nawet Peugeot na niemcy mial podobna wersje.

Nie wiem - skasowali ten przepis, zmienili, zdewaluowaly sie oplaty -
teraz mocniejsze silniki tam goszcza.

>> Jeszcze co do Forda to w dwóch modelach spotkałem się z
>> rozwiązaniem
>> podłączenia chłodnicy jak u białych ludzi tzn. króciec i na to
>> nasuwało
>> się wąż, szczelność zapewniało się opaską zaciskową. Peugeot ten
>> sam
>> rocznik ma wąsy na rurze i pierścień którym zaciska się wąsy, w
>> zimnym
>> garażu -15C nie ma opcji założenia tego gówna beż połamania.

Normalny czlowiek nie zmienia chlodnicy w garazu przy -15 C :-P

J.

do góry

> Normalny czlowiek nie zmienia chlodnicy w garazu przy -15 C :-P
>
> J.
>

Mechanik za to często. A normalny człowiek dostaje odpowiedni rachunek
za debilizm konstruktora;]

do góry

W dniu 2012-10-01 14:05, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello ojciecc,
>
> Monday, October 1, 2012, 1:55:21 PM, you wrote:
>
>>>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co przeczytałem.
>>> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
>>> przypadkowych stronach.
>>> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
>>> doda wiarogodności :)
>> Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?
>
> Czy dowiedziałeś się już, co oznaczaja dwie liczby w oznaczeniu
> 15W-40?
>

SAE 5W-30 - pierwsza cyfra opisuje ,,płynność w niskich temperaturach. Im
niższa jest wartość tej cyfry, tym lepiej dany olej silnikowy zachowuje
się w niskich temperaturach, tzn. odpowiednio szybko dociera do ważnych
węzłów tarcia w silniku. Druga z liczb informuje o zdolności smarowania
w wysokich temperaturach. Obie wartości odnoszą się do temperatur
zewnętrznych.

Każdy co innego pisze;/

do góry

W dniu 2012-10-01 14:05, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello ojciecc,
>
> Monday, October 1, 2012, 1:55:21 PM, you wrote:
>
>>>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co przeczytałem.
>>> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
>>> przypadkowych stronach.
>>> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
>>> doda wiarogodności :)
>> Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?
>
> Czy dowiedziałeś się już, co oznaczaja dwie liczby w oznaczeniu
> 15W-40?
>
Czytam dziś naprawiam Sam, a tam napisane:
"
Właściwy olej silnikowy do samochodu
Volkswagen Passat
Firma Volkswagen ustaliła własne normy na
olej do swych samochodów. Należy stosować
wyłącznie oleje, które spełniają te normy. Norma
VW jest podawana na opakowaniu oleju.
"

To ciekawe czemu VW ustalił własne normy olejów do swoich samochodów.
Czyżby jednak inne myślenie niż w PSA, Toyota, itd?

do góry

W dniu 2012-10-01 14:05, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello ojciecc,
>
> Monday, October 1, 2012, 1:55:21 PM, you wrote:
>
>>>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co przeczytałem.
>>> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
>>> przypadkowych stronach.
>>> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
>>> doda wiarogodności :)
>> Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?
>
> Czy dowiedziałeś się już, co oznaczaja dwie liczby w oznaczeniu
> 15W-40?
>

"Oleju silnikowego z nowszymi oznaczeniami
503 00 i 506 00 nie wolno stosować
w modelach poprzedzających 2000 (do
IX 1999), gdyż może nastąpić uszkodzenie
silnika."

To Ciekawostka.

do góry

Użytkownik "ojciecc" <d...@o...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5069a505$0$1225$6...@n...neostrada
.pl...
> W dniu 2012-10-01 14:05, RoMan Mandziejewicz pisze:
>> Hello ojciecc,
>>
>> Monday, October 1, 2012, 1:55:21 PM, you wrote:
>>
>>>>> Wiesz to z badań, czy wydaje Ci się? Ja się chwale tym co
>>>>> przeczytałem.
>>>> Ja również przeczytałem, tylko że w dobrych źródłach, a nie na jakichś
>>>> przypadkowych stronach.
>>>> A jeśli chcesz, mogę to samo napisać gdzieś w internetsach, jeśli to
>>>> doda wiarogodności :)
>>> Według jakiego klucza klasyfikujesz prawda/spisek nieuka?
>>
>> Czy dowiedziałeś się już, co oznaczaja dwie liczby w oznaczeniu
>> 15W-40?
>>
> Czytam dziś naprawiam Sam, a tam napisane:
> "
> Właściwy olej silnikowy do samochodu
> Volkswagen Passat
> Firma Volkswagen ustaliła własne normy na
> olej do swych samochodów. Należy stosować
> wyłącznie oleje, które spełniają te normy. Norma
> VW jest podawana na opakowaniu oleju.
> "
>
> To ciekawe czemu VW ustalił własne normy olejów do swoich samochodów.
> Czyżby jednak inne myślenie niż w PSA, Toyota, itd?

Tak,
Mają swoich klientów za jeszcze głupszych i liczą, że złapią się na ten
marketingowy bełkot.

do góry

Użytkownik "ojciecc" <d...@o...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:506956e0$0$26689$6...@n...neostrad
a.pl...
> W dniu 2012-10-01 10:30, ojciecc pisze:
>> W dniu 2012-10-01 06:53, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>> Dnia 30-09-2012 o 22:00:36 ojciecc <d...@o...pl> napisał(a):
>>>
>>>> W dniu 2012-09-30 20:13, Cavallino pisze:
>>>>>
>>>
>>>>> Nie żartuj.
>>>>> Sam napisz, swoim zdaniem czym się różni olej do francuskiego auta, od
>>>>> oleju do auta niemieckiego, poza inną etykietą?
>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>> Innymi wytycznymi inżynierów.
>>>> Tak jak byś mnie pytał czym sie różnią Francuskie samochody od
>>>> Niemieckich. Widziałeś w Niemieckim samochodzie takie cudo jak skrętna
>>>> belka?Sporo rzeczy jest uniwersalnych (zgapiają do siebie najlepsze
>>>> pomysły) jednak jak się wgryziesz głębiej zobaczysz sporo różnic.
>>>>
>>>
>>> Szczególnie, że bardzo często w niemieckim aucie (np. BMW) mamy silnik
>>> od Franzuzów (PSA) i odwrotnie :-)
>>>
>>>
>>> TG
>> Bmw troche inna półka cenowa. Jak byś Fiata 125 porównywał do Escorta.
>> Bmw od PSA nie bierze czasem tylko rozwiązań silników Diesla?
>
> Dobra, widzę opracowali coś w kooperacji 1,4.1,6.1,6T. Więc razem a nie że
> jeden od drugiego bierze gotowy silnik.

No, ale jaki olej wlejesz do takiego silnika?
Taki do francuskich czy niemieckich?

LOL !!!!
Nie przewidywałem, że na pms znajdą się ludzie, którzy nabiorą się na tą
reklamę.

do góry