Witam
Oczywiscie z problemem do Was - a problem jest taki:
Astra F 1.4 mpi 82 km rocznik 96, przebieg 135000 km
Problem występuje od przebiegu ok 120 000 km.
Rano, po całonocnym postoju odpala dobrze. Czasem, silnik pracuje bdb,
innym razem db, tzn. czuc minimalne drgania silnika. Jesli zgasze silnik
przed pelnym nagrzaniem (nie ustaliłem granicy nagrzania) i za chwilę go
uruchomię to jest ok. Jesli za dluzszą chwile, np. 20 min, dalej jest ok.
Jesli silnika nie zgasze, dam mu się nagrzać (np. 10 km) to po krótkim
postoju jest ok, ale wystarczy zostawić go na 20 min. i zaczynają się
problemy - żeby go uruchomić trzeba kręcić z 15 sek., odpali nierówno jakby
na 3 cylindrach. Po chwili pracuje db., troche drga, jakby wypadały zapłony.
Co zrobiłem:
1. Brak iskry - wymieniłem świece, kable i DIS( dla nie obeznanych z C14se -
to moduł z 2 cewkami, sterowany z kompa dający iskrę na świece)
2. Brak iskry - wymieniłem czujnik położenia wału - pomyślałem, że może
nawala cewka w czujniku pod wpływem temp. i nie daje sygnału na kompa, że
wał się kręci,
3. Brak paliwa - wymieniłem filtr paliwa, wyczyściłem wtryski myjką
ultradzwiękową, dolewałem do paliwa preparatu stp, potem inwex. Inwex
ograniczył drgania silnika gdy zle pracował, ale nie wpłynął na uruchamianie
4. Zła dawka paliwa - pomierzyłem i wymieniłem czujnik temp. płynu
chłodzącego, pomierzyłem TPS - wyniki ok.
5. Zmierzyłem ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej 3,2 bar - ok.
Po zgaszeniu silnika po 20 min. ciśnienie spadło do 1,5 bar - wg jednego
mechanika za mało - puszcza powrotny zawór sterowany podciśnieniem w
kolektorze, wg drugiego - ok. - powinien dobrze odpalić.
Mając na uwadze ten spadek ciśnienia na listwie i to co powiedział pierwszy
mechanik (pierwszy w tym poście, bo poprzednich mechaników nie wspomnę -
masakra) zamontowałem na przewodzie doprowadzającym paliwo zawór
jednokierunkowy - niestety zapalenie po wystudzeniu ok. 20 min bez zmian.
Zamknąłem odpływ paliwa opaską - czyli z jednej strony był zawór
jednokierunkowy, z drugiej opaska, pośrodku wtryski - dalej źle.

I moja teoria, jeżeli ciśnienie spada, bo któryś wtryskiwacz popuszcza
(listwa zamknięta z dwóch stron), to i tak nie odpali ładnie, przecież pompa
dopompuje ciśnienie, ale któraś świeca będzie wcześniej zalana - może nie
jedna. To sie zgadza z objawami, po dluzszym czasie, kiedy ciśnienie na
listwie wtryskowej już spadnie, paliwo odparuje ze swiecy i zapali ok., a ze
wtrysk leje, to bedzie parcowal db a nie bdb.
6. Zajrzałem do świec - 1 szt. po postoju mokra, czasami.

Wg. mnie winny jest lejący wtrysk, jeden bardzo lejacy, reszta może mniej.

Zgadzacie się?

Pierwszy mechanik twierdzi, że to niemożliwe (:-)), bo te wtryski sie nie
psuja - za male cisnienie w ukladzie.
Drugi mechanik konkretnie bedzie oglądał auto jutro.

Co o tym myślicie?

Pzdr kane1234