Witam,

małe pytanie techniczne. Przeglądnąłem grupę, ale akurat o tym nie
widzę.

Miesiąc temu kupiłem YamahęYBR125ED z roku 2006 (podaję rocznik bo
może to istotne). Facet w serwisie motor przeglądnął i niby
wyregulował co tam trzeba było. Jak chodzi o motory jestem kompletnym
nowicjuszem więc zakładam, że zrobił co mógł. Naczytałem się grupy
trochę oraz netu aby uniknąć odstawowych błędów przynajmniej. Jak
odbierałem motor to zwróciłem uwagę, że łańcuch był przesmarowany
czymś w miarę rzadkim (nie jak towot). Dojeżdżam tym do pracy dziennie
robię 40km. Po tygodniu czyli około 200km nasmarowałem, łańcuch smarem
do łożysk, po kolejnym tygodniu znowu smar do łożysk itd. kilka dni
temu widzę, że niektóre ogniwa niestety zostają w pozycji "V" Nie wiem
jak to opisać, znaczy kilka ogniw pod rząd jest luźnych a któreś tam
kolejne jak gdyby się lekko blokuje, nie prostuje się.

W dużym przesadzeniu wygląda to tak:

~~~~~v~~~~v~~~~

Jest to dolna część łańcucha.
Większość "V" daje się prostować palcami, tylko jedno jest tak
zakleszczone, że nie jestem w stanie tego przywrócić.

Sprawdzane przy temp. +7 więc to nie mróz.


Pytanie, czy przy obecnym (jak sądzę) nie aż tak zapylonym /
zakurzonym powietrzu ogniwa mogły się tak szybko zabrudzić i w efekcie
zakleszczyć.
Czy też nie ma znaczenia pogoda, a to ja zarąbałem, stosując jakiś
smar łożyskowy zamiast rzadszego dedykowanego i to bez wcześniejszego
czyszczenia?
A może problem jest w zużytym łańcuchu i cokolwiek, bym nie robił
łańcuch i tak był już w ostatnim stadium?

Dodam, że kupiłem to w sklepie z używanymi motorami i gość niby daje
gwarancje na to 3 miesiące.


Dopiszę jeszcze, że myślałem nad WD40, ale doczytałem, gdzieś, że jak
łańcuch jest o-ring, a zgaduję, że jest to rozpuszczalnik zawarty w
WD40 może wypłukać smar ze środka tulejek, czy to prawda?

A może w takiej sytuacji to już tylko nowy łańcuch?

Za wszelkie info z góry dzięki.
pozdro Krzysiek