On Fri, 09 Nov 2018 20:34:39 +0100, wowa wrote:
>> Czujnik to takie cuś: http://tdpekar.ru/catalog/electrics/
>> datchik_skorosti/2112384301030/
>
> https://carmanz.com/vaz/2108-1984-2003/329245-21085-
1-2.html Na dole
> strony jest schemat gdzie występuje ów datczik. Może coś pomoże. Są tam
> numerki 1,2,3?

Dzięki za ciekawy link! Na czujniku numerków niestety żadnych nie ma, ale
ze schematu wynikałoby że sygnał zwrotny leci środkowym kabelkiem, a VCC
i masa są po bokach. To już coś - szanse pomyłki schodzą do 50%
(zakładając że kolejność kabelków na schemacie jest zgodna z modelem
fizycznym). Jutro wlezę pod auto i sprawdzę jak to mam podpięte.

Tymczasem pomierzyłem stary czujnik omomierzem. Są tam 3 kabelki,
powiedzmy A, B i C. Omomierz wskazuje mi tak:

A -> C = 25 ohm (czerwona elektroda omomierza na A)
B -> A = 3.5 ohm (czerwona elektroda omomierza na B)

W pozostałych kombinacjach omomierz wskazuje 0. Nie mam pojęcia jak to
zinterpretować :) Jednak zakładając że "B" (środkowy) to sygnał, zgodnie
ze schematem z carmanz.com, to powiedziałbym że A musi być masą, bo
odwrotnie na 25 ohm przy 12V wytraciłoby się 0.5A, a to wydaje mi się
zdecydowanie za dużo, domniemywam że pobór datczika powinien zawierać się
raczej w miliamperach. No nic, jak słońce wstanie to będę badał awtomobil
dalej, być może jeszcze niczego nie upaliłem.

Mateusz