W dniu 2018-10-27 o 20:28, LEPEK pisze:
> W dniu 27.10.2018 o 18:27, LordBluzg(R) pisze:
>> lakier w spreju (tutaj osłonić resztę auta) i lakierem pokrywać na
>> zasadzie "zamazywania" znaczy kilka razy w odstępach czasowych i nie z
>> bliskiej odległości, żeby zacieków nie porobić, na końcu spray z
>> clarem/lakier bezbarwny i na drugi dzień, po wyschnięciu dopolerwoać
>> pastą, żeby przejścia/zmatowienia się zamazały.
>
> Jakoś nie widzę tego, żeby punktowo sprajem na metaliku wyszłoby
> akceptowalnie.

Punktowo nie, trzeba raczej "mgiełką" na zasadzie że jakaś część obok
miejsca (naokoło) jest odkryta. Cała zabawa w tym, żeby nie dać zbyt
grubej warstwy a zakryć po szpachlowaniu miejsce otarcia. Generalnie
można podać najpierw lakier podkładowy w zależności jakim lakierem
bazowym dysponujemy (krycie) i czynność lakierowania rozłożyć sobie na
3x po godzinie (najlepiej w garażu).

> Do tego polerowanie pastą lakieru ze spraju (bez
> utwardzacza) na drugi dzień? Jakoś nie wierzę, że to się mogło udać.

Przecież napisałem że lakier bezbarwny na drugi dzień. Możliwe że miałem
taki z utwardzaczem. Nie wiem, bo w lakier zaopatruję się w lakierni,
gdzie sporządzają mi w spreju wg numeru spisanego z karoserii a
bezbarwny (oni już wiedzą o co chodzi) dostaję do kompletu.

Kilka razy się już tak bawiłem i bangla.
--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?