Witam.

Znajomy podesłał mi link do takiego cuda:
http://www.bikerumor.com/2012/02/24/magnic-light-a-d
ynamo-that-functions-free-of-components/
Jest tam wideo, na którym coś od biedy widać jak to jest zrobione (czyli
jakaś cewka, magnes neodymowy i że działa to na prądach wirowych). Na
oficjalnej stronie jest już raczej tylko marketingowa wersja.
Nie do końca czaję jak to działa.
Na razie wymyśliłem, że może jest tak:
1. Silny magnes wytwarza prądy wirowe w pobliskiej poruszającej się feldze
2. Jest cewka za nim (patrząc się wg. ruchu felgi) i przynajmniej na
początku coś się w niej indukuje.
No i teraz co dalej? Te krążące prądy wirowe wytwarzają na tyle
niejednorodne/zmienne pole magnetyczne, że ta cewka ma co robić i da się
z tego zasilać diodę? Czy może jest jeszcze jedna cewka wokół magnesu
trwałego, zasilana z tej pierwszej cewki, czym moduluje trochę strumień
(ale neodyma to chyba niewiele?), co daje zmienne prądy wirowe itd. Ta
druga opcja trochę mi pachnie perpetuum-mobile, ale z drugiej strony
widać przy niskich obrotach jak te ledy migają, więc jest zależność od
prędkości obrotowej.
Ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawdę działa, bo mi w tym przypadku się
trochę skończyła wyobraźnia:-(


Pozdrawiam

Marek
--
"If you want something done...do yourself!"
Jean-Baptiste Emmanuel Zorg

do góry

Użytkownik "Marek Wodzinski"
> Ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawdę działa

1 kg neodymów w feldze? :-)

Robert

do góry

Dnia Sat, 25 Feb 2012 22:39:06 +0100, Marek Wodzinski napisał(a):
> http://www.bikerumor.com/2012/02/24/magnic-light-a-d
ynamo-that-functions-free-of-components/
> Jest tam wideo, na którym coś od biedy widać jak to jest zrobione (czyli
> jakaś cewka, magnes neodymowy i że działa to na prądach wirowych). Na
> oficjalnej stronie jest już raczej tylko marketingowa wersja.
> Nie do końca czaję jak to działa.
> Na razie wymyśliłem, że może jest tak:
> 1. Silny magnes wytwarza prądy wirowe w pobliskiej poruszającej się feldze
> 2. Jest cewka za nim (patrząc się wg. ruchu felgi) i przynajmniej na
> początku coś się w niej indukuje.
> No i teraz co dalej? Te krążące prądy wirowe wytwarzają na tyle
> niejednorodne/zmienne pole magnetyczne, że ta cewka ma co robić i da się
> z tego zasilać diodę?

watpie, chociaz - jesli kolo ma bicie, to odleglosc moze byc istotna.

> Czy może jest jeszcze jedna cewka wokół magnesu
> trwałego, zasilana z tej pierwszej cewki, czym moduluje trochę strumień
> (ale neodyma to chyba niewiele?), co daje zmienne prądy wirowe itd. Ta
> druga opcja trochę mi pachnie perpetuum-mobile

Mnie tez.

> Ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawdę działa, bo mi w tym przypadku się
> trochę skończyła wyobraźnia:-(

chyba wpadlem na ciekawy pomysl - gdyby tam byl wirnik z magnesami, to
przesuwajaca obrecz napedzalaby go.
I moglby krecic pradnica, albo obracac sie swobodnie i indukowac napiecie w
cewce.


J.

do góry

W dniu 2012-02-25 22:39, Marek Wodzinski pisze:
> Witam.
>
> Znajomy podesłał mi link do takiego cuda:
> http://www.bikerumor.com/2012/02/24/magnic-light-a-d
ynamo-that-functions-free-of-components/
>
> Jest tam wideo, na którym coś od biedy widać jak to jest zrobione (czyli
> jakaś cewka, magnes neodymowy i że działa to na prądach wirowych). Na
> oficjalnej stronie jest już raczej tylko marketingowa wersja.
> Nie do końca czaję jak to działa.
> Na razie wymyśliłem, że może jest tak:
> 1. Silny magnes wytwarza prądy wirowe w pobliskiej poruszającej się feldze
> 2. Jest cewka za nim (patrząc się wg. ruchu felgi) i przynajmniej na
> początku coś się w niej indukuje.
> No i teraz co dalej? Te krążące prądy wirowe wytwarzają na tyle
> niejednorodne/zmienne pole magnetyczne, że ta cewka ma co robić i da się
> z tego zasilać diodę? Czy może jest jeszcze jedna cewka wokół magnesu
> trwałego, zasilana z tej pierwszej cewki, czym moduluje trochę strumień
> (ale neodyma to chyba niewiele?), co daje zmienne prądy wirowe itd. Ta
> druga opcja trochę mi pachnie perpetuum-mobile, ale z drugiej strony
> widać przy niskich obrotach jak te ledy migają, więc jest zależność od
> prędkości obrotowej.
> Ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawdę działa, bo mi w tym przypadku się
> trochę skończyła wyobraźnia:-(

No właśnie tak, jak napisałeś. Czujniki prędkości oparte o to
rozwiązanie są stosowane tu i ówdzie. Tutaj dochodzi jeszcze
samowzbudzenie na magnesie trwałym. Zdaje się nawet, że jest coś takiego
jak przetwornica rezonansowa, gdzie rolę felgi rowerowej odgrywa rdzeń
dławika.

do góry

Dnia Sat, 25 Feb 2012 22:39:06 +0100, Marek Wodzinski napisał(a):

> Na razie wymyśliłem, że może jest tak:
> 1. Silny magnes wytwarza prądy wirowe w pobliskiej poruszającej się feldze
> 2. Jest cewka za nim (patrząc się wg. ruchu felgi) i przynajmniej na
> początku coś się w niej indukuje.

Nie, tak nie da rady. Generacja mocy użytecznej może mieć nic wspólnego z
prądami wirowymi (przynajmniej w pozytywnym sensie). Jedyne co mi
przychodzi do głowy to modulacja strumienia magnetycznego przez stalowe
szprychy. Ale się nie będę upierał przy tym :) Konkurs na pomysł dalej
otwarty :)
--
Jacek

do góry

Dnia Sun, 26 Feb 2012 09:15:59 +0100, Jacek Maciejewski napisał(a):

> Konkurs na pomysł dalej
> otwarty :)

Uzupełnię. Jeśli w obudowie lampek znajduje się ruchomy (obrotowy) element
związany z magnesami to będzie on poruszany/obracany przez oddziaływanie z
prądami wirowymi w feldze. Ten ruch obrotowy wirnika można wykorzystać do
generacji prądu w jakimś uzwojeniu.
--
Jacek

do góry

On 26.02.2012 01:17, Tomasz Wójtowicz wrote:

> No właśnie tak, jak napisałeś. Czujniki prędkości oparte o to
> rozwiązanie są stosowane tu i ówdzie. Tutaj dochodzi jeszcze
> samowzbudzenie na magnesie trwałym. Zdaje się nawet, że jest coś takiego
> jak przetwornica rezonansowa, gdzie rolę felgi rowerowej odgrywa rdzeń
> dławika.

Na filmie widać zadziwjającą sprawność - ciężko w to uwierzyć - straty w
feldze, rozpraszanie pola itp. Co na to "wiatrakowcy"? - może czas
porzucić "amerykanki" i przejść na coś takiego?

Mirek.

do góry

Użytkownik "Mirek" napisał:
> Na filmie widać zadziwjającą sprawność - ciężko w to uwierzyć
> - straty w feldze, rozpraszanie pola itp. Co na to "wiatrakowcy"?
> - może czas porzucić "amerykanki" i przejść na coś takiego?

nie wiem jaka jest sprawność amerykanki, ale na filmie widać jedynie
zadziwiająco niską sprawność tradycyjnego dynama rowerowego, a nie
odwrotnie!
jaki z tego morał?

do góry

W dniu 2012-02-26 13:45, news pisze:
> Użytkownik "Mirek" napisał:
>> Na filmie widać zadziwjającą sprawność - ciężko w to uwierzyć
>> - straty w feldze, rozpraszanie pola itp. Co na to "wiatrakowcy"?
>> - może czas porzucić "amerykanki" i przejść na coś takiego?
>
> nie wiem jaka jest sprawność amerykanki, ale na filmie widać jedynie
> zadziwiająco niską sprawność tradycyjnego dynama rowerowego, a nie
> odwrotnie!
W tradycyjnym dynamie rowerowym zadziwiająco niską sprawność to ma
przede wszystkim przekładnia cierno-boczno-ślizgająca się, oraz
anemiczna żarówka pędzona tym dynamem.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

Dnia Sun, 26 Feb 2012 13:50:47 +0100, BartekK napisał(a):
> W tradycyjnym dynamie rowerowym zadziwiająco niską sprawność to ma
> przede wszystkim przekładnia cierno-boczno-ślizgająca się, oraz
> anemiczna żarówka pędzona tym dynamem.

Zarowka owszem, ale te przekladnie ktos sprawdzal czy ona naprawde taka
kiepska ?
co prawda jak ktos ma w piascie to moze szybko porownac opory ruchu, bo
mocy dostarczaja tyle samo.


P.S. Ktos tu kiedys podsylal badania oporow pradnicy w piascie - czy lepiej
za dnia jezdzic z rozwarta czy ze zwarta ... i w miare podobnie wychodzilo.

J.

do góry