Dnia Sat, 25 Jul 2015 00:35:15 +0200, ACMM-033 napisał(a):

> Elektronika jednak delikatniejsza jest... nie mówię, że gorsza, tylko nic za
> darmo nie ma, np. kosztem mniejszych rozmiarów i większej sprawności
> elektroniki jest m.in. to, że także sieje zakłóceniami. Dobry filtr je
> oczywiście przygasi...

Nikt się już w rozruch klasyczny nie bawi nie tylko z powodu zysków na
samych przekształnikach ale także dzięki temu, że pozwalają one
korzystać z silników asynchronicznych czy PMSM, które są o wiele
bardziej niezawodne i niemalże bezobsługowe.
> Ależ tak! I wiem, co to, po co to, spoko. Tylko z doświadczenia
> niekoniecznie swojego wiem, że to tylko minimalizuje, ale nie likwiduje
> ryzyka. Oczywiście, z tradycyjnym układem też się pewne ryzyka wiążą, ale
> spodziewam się, że prostszy układ będzie też bardziej serwisowalny np. w
> trasie, gdy trzeba będzie choćby jeden oporek uruchomić, by chociaż
> sprowadzić loka do najbliższej stacji/mijanki.

Od tego jest coś takiego jak koordynacja izolacji i ochrona
przeciwprzepięciowa, by nie dopuścić do uszkodzeń przekształników. W
pojazdach z klasycznym rozruchem prędzej w razie wyładowania
atmosferycznego gdzieś szlag izolację trafi niż przepali się jeden z
oporów rozruchowych.
> I całe szczęście, cieszę się z tego, oby nigdy! Ale, jak ci 100 kA poleci po
> gołym konduktorze biegnącym wzdłuż pociagu (proponuję skrót GKBWP)
> No, czemu miejskie tramwaje buczą przy starcie? Przecież nie od małych
> czerwonych krasnali, tylko od elektronów w półprzewodnikach, że tak
> uproszczę.

W razie bezpośredniego trafienia w sieć trakcyjną zapewne dojdzie do jej
przepalenia w miejscu uderzenia i tym samym opadnięcia na tor(y). Nic
wówczas i tak nie pojedzie. Trafienia w pobliżu generują przepięcia,
skutecznie ograniczane przez iskierniki rożkowe na słupach trakcyjnych i
odgromniki w podstacjach. Byłem nieraz na podstacji trakcyjnej w trakcie
burzy - wyłączniki szybkie strzelają aż miło, czasem dojdze do
zadziałania ochrony ziemnozwarciowej (na skutek pojawienia się zbyt
dużej różnicy potencjałów między ziemią a szynami kolejowymi w trakcie
wyładowania) ale przez niemal 8 lat pracy w tym fachu nie słyszałem o
poważniejszych usterkach sieci trakcyjnej bądź pojazdów kolejowych na
skutek wyładowań atmosferycznych.
> Przy "mojej" podstacji energetycznej jest szafa sterownicza, gdzie załączane
> jest chyba pół oświetlenia Al. USA na TŁ. Jest w niej stycznik, który od
> kilkunastu chyba lat wieczorami jak się załączy, to buczy, jakby się słoń
> bobu nażarł i ciurem pierdział. I jakoś się popsuć skubaniec nie chce przez
> tyle lat, czasem mu się trafi, że rdzeń chyba się inaczej ułoży i buczy
> całkiem cicho. Nie mieszkam nad nim, w ogóle u mnie podstacje nie są
> wbudowane w bloki mieszkalne, tylko w dedykowanych im domkach sobie stoją. I
> współczuję tym, co mają do niej (bo tylko przy "mojej", jest ich chyba ponad
> 10 muszę policzyć, stwierdzam takie buczenie) kilka metrów i latem okna
> otwierać muszą.

No dobra, ale co to ma wspólnego z tematem? 40-letnie wyłączniki mocy nN
typu APU wciąż pracują i przy tym nie buczą jak wspomniane przez Ciebie
styczniki bo mają mechanizm z zapadką.
> Znając życie, to tylko kwestia statystyki, kiedy jednak trzaśnie tak, że
> odgromnik zapewni tylko tyle, że się lok nie zjara. W tramie, to ekipa
> przyjedzie, wymieni i jadziem, w loku to trochę dalej, jak gdzieś hen w polu
> stanie, to nie chciałbym w środku nocy czekać "na cud".

Cóż, ochrona odgromowa generalnie opiera się na statystyce. Dla
najwyższego, I poziomu ochrony przyjmuje się skuteczność 0,98 i
maksymalny prąd wyładowania 200kA. IV klasa ochrony to skuteczność 0,8 i
prąd 50kA.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066