Re: Najbliższa przyszłość motoryzacji - nowa norma

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Najbliższa przyszłość motoryzacji - nowa norma › Re: Najbliższa przyszłość motoryzacji - nowa norma

X-Received: by 2002:a25:fc16:: with SMTP id v22mr39376237ybd.108.1555325676742; Mon,
15 Apr 2019 03:54:36 -0700 (PDT)
X-Received: by 2002:a25:fc16:: with SMTP id v22mr39376237ybd.108.1555325676742; Mon,
15 Apr 2019 03:54:36 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!feeder.erje.net
!1.eu.feeder.erje.net!weretis.net!feeder7.news.weretis.net!proxad.net!feeder1-2
.proxad.net!209.85.160.216.MISMATCH!t9no6642990qtn.0!news-out.google.com!i54ni3
888qte.0!nntp.google.com!t9no6642986qtn.0!postnews.google.com!glegroupsg2000goo
.googlegroups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
Date: Mon, 15 Apr 2019 03:54:36 -0700 (PDT)
In-Reply-To: <q91kmc$rdr$1@node1.news.atman.pl>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=62.157.187.106;
posting-account=QTMqaQoAAAC2G5Sd_YAGYbGIFObIf3cF
NNTP-Posting-Host: 62.157.187.106
References: <5cb1dd24$0$499$65785112@news.neostrada.pl>
<q91kmc$rdr$1@node1.news.atman.pl>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <a...@g...com>
Subject: Re: Najbliższa przyszłość motoryzacji - nowa norma
From: p...@g...com
Injection-Date: Mon, 15 Apr 2019 10:54:37 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2654519
[ ukryj nagłówki ]

--Mam nadzieję, że przyszłość nie jest aż tak czarna.

przyszlosc jest zielona :-)

https://www.welt.de/motor/news/article167674796/Was-
ist-Euro-6d-TEMP.html

RDE-Messungen haben offenbart, dass viele aktuell am Markt befindliche
Euro-6-Fahrzeuge weit mehr als das Doppelte der eigentlich zulässigen Stickoxide
emittieren.

wyniki w realu wykazaly ze auta z Euro 6 emituja ponad dwukrotnie tego co dozwolone
:-) czyli szanse ze E6d w trybie RDE spelni wymagania sa niewielkie

Wie Thomas Koch, Professor am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) in einem
Interview mit der Helmholtz Gesellschaft erläuterte, ist eine Reinigung mit Harnstoff
erst ab 180 bis 200 Grad wirkungsvoll. Bei vielen Fahrzeugen der ersten
Euro-6-Generation verhinderte eine der Effizienz zuträgliche niedrige
Abgastemperatur-Strategie diesen optimalen Reinigungsprozess.

profesor wyjasnia ze pierwsza generacja Euro 6 ma po prostu za niska temperature
spalin aby efektywnie oczyscic spaliny, efekt latwy do przewidzenia ... jak dla mnie
sa w czarnej dupie :-)