Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości news:XnsA478718C1744Ebudzik61pocztaonetpl@127.0.0.1.
..
> Użytkownik yabba g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net ...
>
>>>>> Pasek od alternatora - bez znaczenia.
>>>>>
>>>> Koledze w Lagunie II pasek od alternatora pękł, zawinął się na kole
>>>> pasowym wału,
>>>> połamał plastikową osłonę rozrządu, która poszarpała pasek rozrządu.
>>>> Koszty: holowanie, nowa osłona, kompletny rozrząd, robocizna,
>>>> stracony dzień w pracy.
>>>>
>>> Mi tez kiedys pekł.
>>> Jakei z tego wnioski?
>>
>> Wniosek taki, że kupowanie mniej wytrzymałych części może spowodować
>> awarie, wydatki i stratę czasu.
>>
>> Osobnym problemem jest możliwość ocenienia przez klienta czy kupowana
>> rzecz jest dobrej czy złej jakości. Oleju, paska, świec czy filtrów
>> nie ocenisz po wyglądzie. Chyba, że już taki badziew, który rozłazi
>> się w rękach.
>>
> Gwarantuje ci ze mechanik ktory serwisował tamten samochód zadnego
> badziewnego paska nie włożył.
>

Zawsze jest ryzyko awarii, nawet w najlepszych jakościowo częściach dla
lotnictwa. Nie ma jednak sensu zwiększanie prawdopodobieństwa awarii poprzez
wkładanie gorszych jakościowo części.
Jeśli kiepski pasek wielorowkowy kosztuje np. 50 zł, a dobry 100 zł. To nie
ma sensu oszczędzać 50 zł i narażać się na spustoszenie w silniku. Nawet jak
nic nie zdemoluje, to samemu trudno go założyć.
W starszych samochodach z paskiem klinowym awaria nie była tak dokuczliwa.
Na prawie każdej stacji benzynowej można dokupić pasek klinowy i wymienić
samemu.

--
Pozdrawiam,

yabba