Dnia Thu, 21 Jun 2018 20:34:22 +0200, Janusz napisał(a):
> W dniu 2018-06-21 o 12:38, J.F. pisze:
>> Użytkownik "HF5BS"  napisał w wiadomości grup
>>> A tam nie było, przynajmniej w najprostszych wersjach, po prostu
>>> rozładowania kondensatora na takiej cewce? Impuls dawał co trzeba,
>>> parametry odpowiednio dobrane... Chodzi mi po głowie, że się z takim
>>> sposobem uzyskiwania iskry spotkałem, tylko nie pamiętam gdzie...
>>
>> Dawno temu. Przerywacz tradycyjnie daje iskre przy rozlączeniu, ale
>> kiedys nie bylo odpowiednich tranzystorow, takich na kilkaset V i kilka A.
>> Wiec robiono jak piszesz, przy pomocy tyrystora.
> Fabryczne w polonezach i 125 były na tranzystorach a to co Ty piszesz to
> był układ
> opisany w RE w latach '80.

A wczesniej pewnie zastosowany w jakims zachodnim aucie, bo w 125 to
byl fabrycznie kawal blachy, i w polonezie pewnie dlugo tez :-)

>> Jeszcze Jowisz mial odchylanie poziome na tyrystorach, bo odpowiednich
>> tranzystorow nie bylo.
> Taa i padało to jak kawki, tyrystory trzeba było zmieniać oba i się
> modlić żeby ruszyło
> bo fabryka sobie je sortowała a na rynek trafiały odpady.
>
>>
>> Ale wkrotce zrobili, i glupie pomysly poszly do kosza :-)
> No nie wiem, pamietam odchylanie na lampach w cz/b gdzie reszta była na
> tranzystorach.

Tez poszlo do kosza

> Dopiero neptun 500 miał chyba tranzystory ale z importu
> bo naszych nie było.

To byl problem swiatowy, przeciez sami tych tyrystorow nie
wymyslelismy.

J.