On 2018-12-18 11:15, LordBluzg(R) wrote:
...
>
> Już tu pisałem, że najprosciej sobie woltomierz/ładowarkę wjebać w
> gniazdo zapalniczki i po przekręceniu kluczyka odczytać wartość.
> Generalnie też jest to do dupy bo mam takie auto, które stoi w garażu a
> że jeździ nim kobieta sporadycznie, to odłączanie aku nie wchodzi w grę
> bo se klemy nie przykręci, mogę jej wyłącznik zrobić ale radio się
> resetuje. Łażę tam co jakiś czas i sprawdzam to jebane napięcie.
> Generalnie też to wszystko do dupy bo nawet jesli ostatnim woltem auto
> odpali, to robi 20km i chuja z takim doładowaniem aku, bo się nie
> doładuje. Woltomierz wstawiłem tam tylko po to, że jak kobieta wsiada,
> przekręca kluczyk i odczyta że jest 11,6V to ma podłączyć to pod
> prostownik na 5 godzin minimum, czy jedzie czy nie jedzie. Baba nie
> rozkminia że nie można codziennie ładować tego prostownikiem albo
> cyklicznie, co tydzień tym bardziej że prostownik jest gdzie indziej bo
> garaż nie ma zasilania. Aku nowy ale jak czasem auto stoi 3 tygodnie to
> się rozładuje. Nie ma ustaleń, gdzie i kiedy pojedzie i jaki czas bedzie
> ten jebany alternator nakurwiał ampery więc woltomierz robi tutaj jako
> przypominajka że trzeba podładować z prostownika. Drugą zaletą takiego
> woltomierza jest wskazanie stanu pracy alternatora. Już się zdarzyło że
> jebnął regulator i w poprzednim aku wygieły się płyty i do wyjebania.
> Teraz jak zobaczy powyżej 15v i będzie reakcja to można uratować takie
> aku przed ujebaniem.

No to właśnie o takiej sytuacji mówię, że zostawiam komuś samochód kto
słabo go ogarnia a potem zastaję kompletnie rozładowany akumulator. Ta
osoba nie będzie analizowała wskazań woltomierza więc najprościej będzie
podłączyć coś, np moduł ESP, co mi to prześle do domu. I może sobie
nawet na miejscu napięcie wyświetlać, ale raczej naiwniactwem byłoby
liczyć na to, że zostanie to zrozumiane i pójdzie za tym właściwa reakcja.