> Bylo pare rad:
> -odpalic silnik mniej wiecej na minute, zgasic, pomacac
> swiece/gniazda - moze ktores zimniejsze, bo nie pali,
> -zdjac kabel ze swiecy i zobaczyc czy jest roznica w pracy.
> Dobrze jest miec jedna swiece luzem, moze byc stara, zeby cewka
> miala gdzie iskrzyc,
>
> ale bywa, ze wyniki sa takie niewyrazne.
wymieniłem wszystkie świece na nowe ale nie orginalne zamienniki
tylko polecane z forum.
Ten tysiąć kilometrów powinny zrobić.

Z ściągałem kable pojedynczo i po każdym razie samochód gasł
wg tego pana :
https://youtu.be/vax8rFvb-0I

Przyłożyłem kable do bloku silnika i na każdym kablu pomiędzy nim
a blokiem była iskra.

Wiec teoretycznie cewka (jest jedna) jest OK.

Ale jak potem w Krakowie pojeżdziłem po korkach piątkowych
to na początku było OK.
Ale potem znowy przy startowaniu z jedynki zachowywał się jak by to była trójka.

Byłem u mechanika tak na szybko w piątek.
Stwierdził że sprzegło ciężko chodzi ale na forach o tym piszą.
Zaciągnął hamulec i trójka i auto zgasło
Nic mu nie piszczało przy okazji.
Wiec ?????

Pytanie czy wymieniać sprzgło za 1000zł czy cewke za 260zł?


świece stare na moje oko są OK