Witam,
Moze ktos z Was bedzie mial jakis pomysl.
Pacjent: Audi A4, 1.8 (bez T), 125KM, ADR (20V)
Problem: w czasie jazdy nie wystepuje, podczas stania w korku,
podjazdach do swiatel po chwili (brak reguly 20-60s) obroty spadaja
prawie do poziomu gasniecia auta, po czym wracaja do normy, pozniej
znowu chwile spadna, skocza do 1200 i sie ustabilizuja... Problemem jest
to, ze auto to automat - nie mozna przygazowac w momencie spadku obrotow
(2 razy mi juz zgaslo - zona nie chce tak jezdzic, mnie tez to drazni).
Co zostalo zrobione:
- VAG - brak bledow.
- Wyczyszczenie przepustnicy (wczoraj, cale rece mam podrapane:))
- Adaptacja przepustnicy przez VAGa (przy okazji znalazlem wezyk z
dziura - podmieniony na nowy)
- wymiana swiec (na NGK, zalecane do modelu)
- wymiana filtra powietrza
- czyszczenie MAF
- przewody WN zamowione, jutro powinny dojsc.

Efekty: auto plynniej zmienia biegi, jezdzi sie super. Jedyna
niedogodnosc to wspomniane falowanie obrotow. Wydaje mi sie, ze
sprawdzilem wszystkie wezyki podcisnienia, odmy itp - wszystko wyglada
super, lewe powietrze nie jest zasysane.
Macie moze jakies pomysly? Auto palilo od zawsze sporo, taki urok
silnika, srednio w miescie 12-14l, w trasie spada do 9. Podobno ten
silnik tak ma.
Jesli wymiana przewodow WN nie pomoze zostaje mi wymiana/podmiana
przeplywomierza i ew. sondy lambda. Na co jeszcze powinienem zwrocic uwage?
Problem pojawil sie po ustaniu mrozow - wlaczyla sie klima (powyzej 5st
C) i wyszly takie przeboje. Oczywiscie klima dziala bez zastrzezen.
Pozdrawiam
Piotr

do góry

Użytkownik "gobo" <g...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hpipbe$pf3$1@news.onet.pl...
> Witam,
> Moze ktos z Was bedzie mial jakis pomysl.
> Pacjent: Audi A4, 1.8 (bez T), 125KM, ADR (20V)
> Problem: w czasie jazdy nie wystepuje, podczas stania w korku, podjazdach
> do swiatel po chwili (brak reguly 20-60s) obroty spadaja prawie do poziomu
> gasniecia auta, po czym wracaja do normy, pozniej znowu chwile spadna,
> skocza do 1200 i sie ustabilizuja...


A silnik krokowy sprawdzałeś?
Ja tam nie wiem czy u Ciebie jest, ale on odpowiada między innymi za wolne
obroty.

Pozdrawiam
Michał

do góry

Użytkownik "gobo" <g...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hpipbe$pf3$1@news.onet.pl...

> Jesli wymiana przewodow WN nie pomoze zostaje mi wymiana/podmiana
> przeplywomierza i ew. sondy lambda. Na co jeszcze powinienem zwrocic
> uwage? Problem pojawil sie po ustaniu mrozow - wlaczyla sie klima
> (powyzej 5st C) i wyszly takie przeboje. Oczywiscie klima dziala bez
> zastrzezen. Pozdrawiam

A jak wyłączysz klimę problemy ustają? Skrzynię masz 4biegową ZF czy 5bieg
tiptronic?
Aku przypadkiem nie odłączałeś ostatnio?
U mnie był taki problem jak opisujesz po odłaczeniu aku na >15min wtedy
trzeba było przejechać z 30-40km w cyklu miejskim i wszystko wracało do
normy.

--
Pozdrawiam
Lewis
Hornet PC 41 na sprzedaż
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
dB Race: 145,5 dB ;)

do góry

Akku nie odlaczalem. Przejechalem dzis tez ok 30km od wczorajszego
czyszczenia i adaptacj przepustnicy - nie ma zadnyc zmian.
Jutro pojezdze troszke z wylaczona klimatyzacja i zobacze, czy problem
wystepuje.
Skrzynia starszego typu, 4-biegowa.
Piotr


Lewis pisze:
> Użytkownik "gobo" <g...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
> news:hpipbe$pf3$1@news.onet.pl...
>
>> Jesli wymiana przewodow WN nie pomoze zostaje mi wymiana/podmiana
>> przeplywomierza i ew. sondy lambda. Na co jeszcze powinienem zwrocic
>> uwage? Problem pojawil sie po ustaniu mrozow - wlaczyla sie klima
>> (powyzej 5st C) i wyszly takie przeboje. Oczywiscie klima dziala bez
>> zastrzezen. Pozdrawiam
>
> A jak wyłączysz klimę problemy ustają? Skrzynię masz 4biegową ZF czy
> 5bieg tiptronic?
> Aku przypadkiem nie odłączałeś ostatnio?
> U mnie był taki problem jak opisujesz po odłaczeniu aku na >15min wtedy
> trzeba było przejechać z 30-40km w cyklu miejskim i wszystko wracało do
> normy.
>

do góry

> - VAG - brak bledow.
Spróbuj innego VAG. Powinny wyskoczyć błędy.

> - Wyczyszczenie przepustnicy (wczoraj, cale rece mam podrapane:))

Przy wytartych lub pękniętych potencjometrach przepustnicy nic to nie da.

> - Adaptacja przepustnicy przez VAGa (przy okazji znalazlem wezyk z
> dziura - podmieniony na nowy)

Czy napewno przepustnica dała się zadoptować ?? Moim zdaniem chyba nie.


Ja bym w dalszym ciągu czepiał się przepustnicy (wytarte lub pęknięte
potencjometry). Sprawdź jeszcze raz auto VAG-iem, może innym. Jeżeli tak
jest to niestety przepustnica do wymiany.

do góry

W tym modelu silnik krokowy jest zintegrowany z przepustnica. Podobno
jest mozliwosc zakupu samego silnika - ale na razie nie znalazlem go w
zadnym ze sklepow.
Pamietam, ze kiedys majac Forda Scorpio (Wieloryba) czyszczenie, a
ostatecznie wymiana "krokowca" pomogla.
Tutaj tez postaram sie znalezc nowy.
Piotr

do góry

Użytkownik "Paweł Oczkowski" <o...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:hpisc7$kg5$1@inews.gazeta.pl...

> Ja bym w dalszym ciągu czepiał się przepustnicy (wytarte lub pęknięte
potencjometry). Sprawdź jeszcze raz auto VAG-iem, może
> innym. Jeżeli tak jest to niestety przepustnica do wymiany.

Wlasnie!
Temat falujacych obrotow pojawia sie doosc czesto na roznych forach.
Z tego co pamietam to najczesciej chodzi o przepustnice

do góry

Witam,

To ja podczepię się pod wątek:

Astra G 1.4 Twinport
Po przeglądzie (świece, płyny, filtry + czyszczenie silnika:
przepustnica etc) na biegu jałowym silnik czasami się "zakołysze"
mocniej, co się przenosi na auto. Wszystko trwa z ok 2 sek i występuje
sporadycznie. Obroty raczej się nie zmieniają, ewentualnie może tak o
parę stopni na skali.
Wcześniej tego nie było, a przejechałem 30 tys tym autem i tym bardziej
czuję dyskomfort podczas występowania tego.

Dodam, że występuje to na ciepłym i zimnym silniku.

Przejmować się tym czy jeżdzić, a może poprostu po jakimś czasie to
minie - może tak już jest jak się czyści przepustnicę?


Dzięki z góry za sugestie

Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

do góry

śro, 07 kwi 2010 o 22:20 GMT, gobo napisał(a):

> Witam,
> Moze ktos z Was bedzie mial jakis pomysl.
> Pacjent: Audi A4, 1.8 (bez T), 125KM, ADR (20V)
> Problem: w czasie jazdy nie wystepuje, podczas stania w korku,
> podjazdach do swiatel po chwili (brak reguly 20-60s) obroty spadaja
> prawie do poziomu gasniecia auta, po czym wracaja do normy, pozniej
> znowu chwile spadna, skocza do 1200 i sie ustabilizuja... Problemem jest
> to, ze auto to automat - nie mozna przygazowac w momencie spadku obrotow
> (2 razy mi juz zgaslo - zona nie chce tak jezdzic, mnie tez to drazni).
> Co zostalo zrobione:
> - VAG - brak bledow.
> - Wyczyszczenie przepustnicy (wczoraj, cale rece mam podrapane:))

Mialem kiedys A3 z z silnikiem, tylko ze 1.8t, przepustnice musialem czysci
tak co ok 20kkm...

> Macie moze jakies pomysly? Auto palilo od zawsze sporo, taki urok
> silnika, srednio w miescie 12-14l, w trasie spada do 9. Podobno ten
> silnik tak ma.

To calkiem sporo, bez "t" powinien chyba mniej palic...

Moj 1.8t w cyklu mieszanym palil 10-11l/100, stojac w wielkich korkach, raz
udalo mi sie dojsc do 14l/100, ale to bylo juz maxymalna jednostkowa
sytuacja, a w trasie dalo sie zejsc do 7.5, a bez szczegolnego oszczedzania
to w okolicach 8-8.5, i zeby nie bylo niejasnosci, tez to byl automat 4
biegowy...

Pozdrawiam
Brzezi

do góry

Wedlug tabeli spalania (dane pochodzace od Audi) wersja turbo pali ok
1.5l mniej na 100km...
Szkoda, ze nie wiedzialem o tym kupujac swoja wersje.
Piotr

do góry