Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:jhdnpa$as9$2@inews.gazeta.pl...
>W dniu 2012-02-14 08:01, Marcin N pisze:
>
>> Akumulator jest chyba źródłem napięciowym, nie? Duży i mały - oba dają
>> 12V. Ich pojemność i zdolność do generowania jakiegoś prądu - jest
>> sprawą drugorzędną, a już na pewno nie powinna wpłynąć na ewentualne
>> szkody. Mylę się?
>
> Mylisz sie. Istneje jeszcze cos takiego jak prad rozruchowy mierzony w
> Amperach.
>

Słusznie napisałes! Tyle, ze nie wyciągnąłes z tego prawidłowych wniosków!
Wymagany max. prąd rozruchowy akumulatora wynika z potrzeb odbiornika, tj
rozrusznika określonych w zasadzie jego konstrukcją. Jesli akumulator ma za
mały nominalny dop. prąd rozruchowy, albo jest juz zużyty, albo jest b.
zimny to nie jest w stanie dostarczyc rozrusznikowi pradu o natężeniu takim,
jaki jest wymagany do jego prawidłowej pracy. Rozrusznik za słabo "kreci".
Wówczas w czasie rozruchu wystepuje też nadmierny spadek napięcia na oporze
wewnętrznym takiego akumulatora i podawane napięcie do układu zapłonu moze
byc zbyt niskie, aby wygenerować iskrę o wystarczającej energii.
W takiej sytuacji zapalanie motocykla z akumulatora o większej pojemności i
większym dopuszczalnym prądzie rozruchowym od nominalnego, zainstalowanego
normalnie w motocyklu może pomóc.- rozrusznik spokojnie może "pociągnąć" z
niego cały wymagany przez siebie prąd rozruchowy, a mimo to spadek napięcia
bedzie tak mały, ze nie spowoduje to pogorszenia iskry.
Jedyne realne zagrożenie dla silnika motocykla jakie może wystapić przy
rozruchu z akumulatora o większej pojemności od nominalnego to wg mnie
mozliwość nadmiernie dlugiego, uporczywego prowadzenia rozruchu, gdy ten się
nie zapala. No, ale to już jest ekstremum!