Witam
Mam pytanie na temat ukladu chlodzenia w volvo 2.0 turbo
Jak odkrecam korek zbiorniczka plynu chlodzacego na zimnym silniku (po
nocy) uklad jest pod cisnieniem. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze
uszczelka pod glowica jest padnieta ale ani plynu czy oleju nie
ubywa/przybywa, w plynie nie widac sladow oleju, a w oleju plynu (zero
masla na korku czy kropli wody na bagnecie.
O co chodzi, skad sie bierze jakis nieskraplajacy sie gaz w ukladzie
chlodzenia? Czy mozliwa jest taka awaria uszczelki ze cisnienie z
ktoregos cylindra przedostaje sie do ukladu chlodzenia, a samochod nie
bierze plynu?
pozdrawiam

do góry

Użytkownik furi napisał:
> Witam
> Mam pytanie na temat ukladu chlodzenia w volvo 2.0 turbo
> Jak odkrecam korek zbiorniczka plynu chlodzacego na zimnym silniku (po
> nocy) uklad jest pod cisnieniem. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze
> uszczelka pod glowica jest padnieta ale ani plynu czy oleju nie
> ubywa/przybywa, w plynie nie widac sladow oleju, a w oleju plynu (zero
> masla na korku czy kropli wody na bagnecie.
> O co chodzi, skad sie bierze jakis nieskraplajacy sie gaz w ukladzie
> chlodzenia? Czy mozliwa jest taka awaria uszczelki ze cisnienie z
> ktoregos cylindra przedostaje sie do ukladu chlodzenia, a samochod nie
> bierze plynu?
> pozdrawiam

Ciśnienie w układzie chłodzenia ma być, mam tak samo w palio 98 i bmw
e36 325

do góry

W dniu 2010-11-07 15:44, furi pisze:
> Witam
> Mam pytanie na temat ukladu chlodzenia w volvo 2.0 turbo
> Jak odkrecam korek zbiorniczka plynu chlodzacego na zimnym silniku (po
> nocy) uklad jest pod cisnieniem. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze
> uszczelka pod glowica jest padnieta ale ani plynu czy oleju nie
> ubywa/przybywa, w plynie nie widac sladow oleju, a w oleju plynu (zero
> masla na korku czy kropli wody na bagnecie.
> O co chodzi, skad sie bierze jakis nieskraplajacy sie gaz w ukladzie
> chlodzenia? Czy mozliwa jest taka awaria uszczelki ze cisnienie z
> ktoregos cylindra przedostaje sie do ukladu chlodzenia, a samochod nie
> bierze plynu?
> pozdrawiam

Gdyby uszczelka była padnięta to tego ciśnienia w układzie po nocy byś
nie miał, a raczej miałbyś zalany cylinder borygiem.
To że ciśnienie jest to normalna sprawa każdy szczelny układ chłodzenia
pracuje pod jakimś tam ciśnieniem.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1199963969.html
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2010-11-07 15:54, Lewis pisze:
>
> Gdyby uszczelka była padnięta to tego ciśnienia w układzie po nocy byś
> nie miał, a raczej miałbyś zalany cylinder borygiem.
> To że ciśnienie jest to normalna sprawa każdy szczelny układ chłodzenia
> pracuje pod jakimś tam ciśnieniem.
>

Oka, ale skad sie ten sprezony gaz w zbiorniczku plynu bierze? Pary wody
i glikolu powstale podczas jazdy raczej by sie skroplily po schlodzeniu
silnika, wody gazowanej nie dolewalem, azot i tlen rozpuszczone w plynie
i uwolnione kiedy silnik sie nagrzeje tez chyba powinny sie spowrotem
rozpuscic po schlodzeniu, a pozatym kilka dni z rzedu odkrecam rano
korek wiec juz cale rozpuszczone w plynie powietrze powinno chyba zniknac.
Wczesniej nie wspomnialem ze jak sie odpala rano samochod to slychac
przez chwile ze przez nagrzewnice nie plynie sam plyn tylko plyn z
bombelkami. To normalne?
pozdrawiam

do góry

Hello furi !:

>
> Oka, ale skad sie ten sprezony gaz w zbiorniczku plynu bierze? Pary wody
> i glikolu powstale podczas jazdy raczej by sie skroplily po schlodzeniu
> silnika, wody gazowanej nie dolewalem, azot i tlen rozpuszczone w plynie
> i uwolnione kiedy silnik sie nagrzeje tez chyba powinny sie spowrotem
> rozpuscic po schlodzeniu, a pozatym kilka dni z rzedu odkrecam rano
> korek wiec juz cale rozpuszczone w plynie powietrze powinno chyba zniknac.

Dokładnie tak, dobrze myślisz ..... Na gorącym i ciepłym ja mam lekkie
ciśnienie, ale na zimnym to raczej podciśnienie :-D ! Bo prężność par
płynu w chłodnicy niewielka jest przy temperaturach pokojowych.

> Wczesniej nie wspomnialem ze jak sie odpala rano samochod to slychac
> przez chwile ze przez nagrzewnice nie plynie sam plyn tylko plyn z
> bombelkami. To normalne?

Bombelki, to od bomby ;-) ???

A tak poważnie, masz gaz ?

Spróbuj jednak testu na obecność CO2 w płynie - mnie to na uszczelkę
wygląda albo słynny reduktor GeniusMAX ... przerabiałem, zebrałem gaz
wychodzący przez rurkę przelewową i spodziewając się CO2 wpuściłem do
znicza .... ale mi mordę po tym opaliło :-D ! Ze zdziwienia se usiadłem ...

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

W dniu 2010-11-07 16:49, Grzegorz pisze:
> Hello furi !:
>
>
> Dokładnie tak, dobrze myślisz ..... Na gorącym i ciepłym ja mam lekkie
> ciśnienie, ale na zimnym to raczej podciśnienie :-D ! Bo prężność par
> płynu w chłodnicy niewielka jest przy temperaturach pokojowych.
>

No wlasnie...
Ale inni pisza, ze tez tak u nich jest, jakie wiec moze byc tego
wyjasnienie?

>
> Bombelki, to od bomby ;-) ???
>

sorx :)

> A tak poważnie, masz gaz ?
>
> Spróbuj jednak testu na obecność CO2 w płynie - mnie to na uszczelkę
> wygląda albo słynny reduktor GeniusMAX ... przerabiałem, zebrałem gaz
> wychodzący przez rurkę przelewową i spodziewając się CO2 wpuściłem do
> znicza .... ale mi mordę po tym opaliło :-D ! Ze zdziwienia se usiadłem ...
>

Gazu nie mam, juto sprobuje nalozyc jakis worek na zbiornik plynu i
zobaczyc czy to co stamtad wylatuje podtrzymuje palenie/gasi
plomien/pali sie.
pozdrawiam

do góry

W dniu 2010-11-07 15:44, furi pisze:
> Witam
> Mam pytanie na temat ukladu chlodzenia w volvo 2.0 turbo
> Jak odkrecam korek zbiorniczka plynu chlodzacego na zimnym silniku (po
> nocy) uklad jest pod cisnieniem. Jedyne co mi przychodzi do glowy to ze
> uszczelka pod glowica jest padnieta ale ani plynu czy oleju nie
> ubywa/przybywa, w plynie nie widac sladow oleju, a w oleju plynu (zero
> masla na korku czy kropli wody na bagnecie.
> O co chodzi, skad sie bierze jakis nieskraplajacy sie gaz w ukladzie
> chlodzenia? Czy mozliwa jest taka awaria uszczelki ze cisnienie z
> ktoregos cylindra przedostaje sie do ukladu chlodzenia, a samochod nie
> bierze plynu?
> pozdrawiam

To jest podcisnienie. Na goracym silniku korek pelniacy role regulatora
cisnienia przepuszcza nieco plynu do zbiornika wyrownawczego (po to to
wszystko jest). Jak ostygnie wszystko sie kurczy i pozostale lekkie
podcisnienie. Jesli podcisnienie przekroczy jakas wartosc z powodu
wiekszej ilosci powietrza w ukladzie chlodzenia to ze zbiorniczka jest
zasysany plyn aby wyrownac. To dotyczy ukladow ze zbiorniczkiem
polaczonym wezykiem w okolicach korka.

Jest jeszcze inne rozwiazanie: zbiorniczek na stale wlaczony w uklad
(seicento, punto i pewnie inne fiaty), a korek pelni role tylko
upustowa. Wiec jak sie plyn nagrzeje i cisnienie wzrosnie ponad miare to
jest ono upuszczane, a podczas stygniecia wszystko sie kurczy dajac na
zimnym podcisienie, bo w tym wypadku zawor w korku jest jednokierunkowy.
Po nagrzaniu wszystko wraca do normy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

Witam!

Mam dokladnie taki sam efekt w fordzie galaxy 1.8 TDCI 125KM. Czy u ciebie sie
wyjasnila przyczyna?

do góry

Przez osiem lat to chyba cos z tym zrobil.

do góry

W dniu 2018-02-22 o 16:38, Zenek Kapelinder pisze:

> Przez osiem lat to chyba cos z tym zrobil.
>

Pewnie samochód już przetopiony na żyletki.

do góry