w sumie do konca pewny nie jestem ale wszystko wskazuje na to ze mam
racje....
pacjent:
punto 2 1.3 multijet (diesel z common railem) z 2004
lancuch wymieniany moze ze 2 miesiace temu

zdarzenie:

rano patrze na termometr - lekkie przerazenie, niedawno rozmawialem z bratem
ze kolo 30 stopni nie odpale diesla bo wytraci sie parafina
nagrzewam swiece, potem drugi raz tak dla pewnosci i zaplon.
kreci z widocznym oporem ale checi mu nie brak (o dziwo) i zapala po jakichs
5 sekundach krecenia
zaczal pracowac na 2 moze 3 cylindry wiec wdepnalem mu gaz zeby sie rozbujal
co czynil niezwykle leniwie, jak juz sie wkrecil na 2-3krpm to juz pracowal
ladnie na 4 cylindrach, tylko wypadaly mu zaplony chyba bo czasem go
telepnelo.
w pewnym momencie stuk i cisza.

...chwila konsternacji....nic nigdy takiego mi sie nie
zdarzylo....przekrecam kluczyk a on kreci juz zupelnie inaczej - tak jakby
mial nie do konca kompresje...lzej i mniej wyrazne sa fazy sprezania podczas
krecenia rozrusznikiem.... nic nie puka i nic nie brzdąka

po wypowiedzeniu kilku magicznych zaklec na k udalem sie do domu po klucze
do drugiego samochodu (starowinka 13 letnia, punto 1 z silnikiem 75KM, do 15
zapala, a raczej zapala zawsze ale do tej temperatury akumulator daje rade
go uruchomic).

podsumowanie:

objawy jak na moje umiejetnosci, tudziez obeznanie, wskazuja na zerwany
lancuch rozrzadu do czego pasuja one idealnie. dowcip polega na tym ze byl
wymieniany kompletny rozrzad 2 miesiace temu i w ogole wydawalo mi sie ze
nie da sie zerwac lancucha rozrzadu - wlasnie dlatego ze to jest lancuch.
jest w ogole mozliwe pekniecie lancucha w rozrzadzie? przeciez on nie
przenosi zadnych strasznych sil, no pasek bym zrozumial.....ale lancuch?

a moze blednie interpretuje objawy? no ale bloku silnika peknietego to sie
nie spodziewalbym - albo glowicy... bo i od czego....


co robic:

wiem ze przy kolizji gną się zawory i wtryskiwacze, a niekiedy leca i tloki.
jakie jest prawdopodobiensto ze uszkodzenia sa male przy zalozeniu ze silnik
w momencie zerwania pracowal na luzie i mial male obroty (albo zwykle bez
gazu albo max 1000-1500rpm).
informacja ta nie potrzebna mi po to zeby wiedziec wczesniej co mi mechanik
powie zeby sie pocieszac czy umartwiac a chodzi o koszty...,czy szukac
nowego silnika czy remont....jakie moga byc koszty? silnik to ze 3-4kpln
spokojnie + 500 przekladka...a remont?




--
-
pozdrawiający
----->>sirapacz<<------