Jak już wcześniej pisałem rozglądam się za kombi segmentu D /minivanem na
segmencie C /przerośniętym kompaktem pod warunkiem, że będzie krótszy niż 470cm.
Po dogłębnej analizie odrzuciłem Puga307SW ze względu na dużą potencjalnie
awaryjność i Focusa C-max bo za mały.
Z listy spadła też Alfa159 za nierówny bagażnik, wysoki próg i dodatkowe
wzmocnienia za oparciem kanapy które ograniczają przestrzeń po złożeniu kanapy.
Rezygnuję też z C4GP - za duży autobus jest, za ciężki na 1.6HDi i nie podoba
mi się zrobotyzowana skrzynia w 2.0HDi. Poza tym również ma dużą potencjalną
awaryjność zawieszenia.
Więc na liście została Mazda5, Toyota Corolla Verso oraz Toyota Avensis kombi
i przechodzę do meritum: dziś oglądałem sobie Avensisa w komisie i zdziwiło
mnie, że bagażnik ma 20cm zmarnowanej wysokości na jakieś bezsensowne schowki
pod podłogą głównej części. To samo miał Hultaj I40, Astra IV kombi i Insygnia
i jeszcze parę innych nowych kombiaków które oglądałem "przy okazji" w
salonach. Zastanawiam się po co konstruktorzy wymyślają takie badziewie?
Przecież to bezsensownie ogranicza wysokość przewożonych w bagażniku
elementów. Cholera, z rozrzewnieniem patrzę na Hydrolota - koło zapasowe tak
nisko jak tylko się da, blacha podłogi bagażnika, dywanik i przestrzeń aż do
sufitu - to jest bagażnik, to jest optymalne wykorzystanie wysokości
samochodu, pakuję rowerek 20" na stojąco, duży wózek z gondolką tylko
składając podwozie. A w tych nowych kombiakach? Co tam do tych schowków
włożyć? Wanienkę? Torbę z butami żony? Czy może torbę z zabawkami dzieciaków?
Nic tam nie wejdzie - objętość zmarnowana.
Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

połamany IMK P7 SWB, ASS :(
szary Modus z D4F
zielona Xantia II, kombi, 2.0HDi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/