Na każdym kroku robią nas w konia:

"Dziwne jest także to, że filtr cząstek stałych dopiero teraz powoli
wchodzi do seryjnej produkcji silników benzynowych - tak jakby nigdy nie
istniała konkurencja w kwestii ekologicznych rozwiązań. Podczas pomiaru
spalin przez ADAC akurat miejski Smart Fortwo miał szokująco wysoką emisję
cząstek stałych - kilkakrotnie wyższą niż wymagana dla diesli w normie
Euro 6. Natomiast w Mercedesie S 500 od 2014 roku jest instalowany filtr
cząstek stałych. Nikt jakoś szczególnie nie komunikował tej innowacji -
czyżby po to, żeby nie zwracać uwagi na problem?"

(...)

Różnice pomiędzy danymi producenta a rzeczywistym spalaniem na drodze
wzrosły w 2015 r. do przeciętnie 42 proc. - w 2001 r. średnie odchylenie
wynosiło tylko 9 proc. W 2013 r. w raporcie organizacji Transport &
Environment (T&E) ujawniono, jakie nieprawidłowości występują podczas
badań spalania w warunkach laboratoryjnych - np. stosowanie specjalnych
opon o niskim oporze toczenia lub odłączanie prądnicy - w celu obniżenia
emisji CO2.

http://www.auto-swiat.pl/prawo/zle-praktyki-branzy-m
oto/wry3d5

TG