Jest sobie taki dynks, co się z angielska nazywa "drop resistor". Z
tego, co się orientuję, ma on wpływ na działanie jakiegoś elektrozaworu
sterującego ciśnieniem w ASB. I tu pytanie raczej do znawców tematu, a
nie teoretyków - czy niewłaściwe parametry pracy tego rezystora mogą być
przyczyną szarpania podczas zmiany biegów? U mnie to szarpanie
szczególnie odczuwalne jest przy redukcji i objawia się po przejechaniu
jakiegoś dystansu, co mogłoby wskazywać na zmiany temperaturowe.

Pozdrawiam
Marek