Hej,

Pomysł się pojawił taki - nie ma sensu jednak
jeździć tym V12 na PB95 jak jest LPG, będzie
2x taniej/km niż ostatnie Safrane V6 :)

Tylko teraz tak, chce >>tanio<< i bezproblemowo
założyć gaz:


Najbardziej bezproblemowo to są 2 gen - tylko
podobno do BMW M73 "się nie da" i "bezsensu".
(koszt 2.5k pln)

Instalacji IV gen nie ma do V12 i już - i trzeba
jakiś cyrk odstawiać i składać z 2x V6 i jest 2x
więcej rzeczy do zepsucia.
(koszt 6k pln)

I teraz jest trick wymyślony tylko czy zadziała ?:

Montujemy jedną instalacje do V6, jeden reduktor
na 400koni, jedno wszystko ale 12 wtryskiwaczy
i dajemy impulsy na wtryski 2x częściej i pod jeden
kabelek są podpięte 2 wtryskiwacze - pod cylindry
obrócone o 180 stopni - czyli 50% dawki dostaje na
czas, a 50% 180 stopni wcześniej (dokładnie tak
jak benzyna fiata MPI - czyli nie pełne sekwencje
wtrysku benzyny) - opóźnienie czasu reakcji 1/100
sekundy przy 3k rpm i to tylko w 50% w stosunku do
pełnej IV - a wszystko prostsze i mniej;)
w skrócie wtrysk co obrót, zamiast co 2.
(koszt 3k pln)

Ktoś takie coś przerabiał ? będzie to działało ?

W ogóle czy M73 ma pełną sekwencje przy sterowaniu
benzyną, czy właśnie taką połówkę lub jakimiś grupami ?

tz. wiem że tak działką sekwencyjne do lanosa że to żadna
sekwencja nie jest - tylko połówka - bo sterownik silnika
i tak działa w połówcę - ale lanos ma 4 cyl.

Pozdrawiam!