http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/koniec-z-nabij
aniem-nieszczelnych-klimatyzacji-nowe-przepisy-dla-s
erwisow/sgrzqr

" Zgodnie z nowymi przepisami nie wolno już tak po prostu ,,dobić"
klimy czynnikiem, jeśli brakuje go więcej niż 40 gramów! Większy
ubytek traktowany jest jako ponadnormatywny, a uzupełnienie czynnika
jest w takiej sytuacji możliwe dopiero po naprawieniu układu, przy
czym naprawa taka powinna być udokumentowana!"

"Poza tym, nieuczciwe warsztaty znają sposoby na napełnianie
preparatami, które nie podlegają rejestracji, jak np. ogólnodostępnym
propanem-butanem, czyli tanim LPG - porcja tego gazu potrzebna do
napełnienia klimatyzacji kosztuje mniej niż 5 zł! A że jest on
skrajnie łatwopalny? No cóż, nowy czynnik R1234yf też się pali!"

"Dobrą stroną obowiązkowych szkoleń jest to, że być może przy okazji
wielu samozwańczych fachowców dowie się, że np. coraz popularniejsze
auta hybrydowe wymagają specjalnych procedur przy obsłudze
klimatyzacji. Warsztat powinien mieć oddzielne urządzenie do
serwisowania układów takich aut.

Wynika to z faktu, iż do układów z kompresorami napędzanymi
elektrycznie (takie rozwiązanie stosuje się w hybrydach i autach
elektrycznych) wymagany jest specjalny olej o właściwościach
dielektrycznych (nieprzewodzący) - nawet 1 proc. domieszki
standardowego środka smarnego może doprowadzić do uszkodzenia układu.

Jeśli serwisant się pomyli i nawet w porę zauważy swój błąd (zanim
zatrze się kompresor i zaczną szaleć układy nadzorujące upływ prądu),
konieczna będzie wymiana osuszacza, parownika, skraplacza i kompresora
- czyli naprawa nawet za kilkanaście tysięcy złotych!"

Czy ja dobrze mysle - silnik elektryczny kompresora jest w srodku
szczelnego ukladu, jak w domowej lodowce ?

J.