Witam!

W ramach urozimacania zakupilem CBR 900R do stajni. Zalozenie bylo takie, ze
jak SV-a sie rozkraczy to CBR-a nie, to vice versa. To tylko teoria, bo
obecnie trafilo obydwie kozy. Usterka w SV zdiagnozowana, ale w CBR jeszcze
nie. Prosba o rade/dwie

Do rzeczy. Padlo ladowanie w CBR900RRW (98r). Jakos sie to zbieglo z
pierwsza jazda w gestym ruchu w dosc cieply dzien. Temperatura wody siegnela
w koncu 100 st. C. Wczesniej jezdzilem, ale moto pozostawalo dosc chlodne.
Rozebralem co sie dalo i:

1) Na zimnym wszystko jest jak w serwisowce: ok. 14.0V - 14.5V @ 5 krpm przy
swiatlach drogowych).
2) Po rozgrzaniu ladowanie spada jednak do 12.5V, czyli go nie ma.
3) Regler juz byl wymieniany: teraz jest tam cos co wyglada jak czesc z
DUCATI ENERGIA. Wtyczka na wiazce w czesci zweglona -- to pamiatka po
poprzedniej awarii.

Pytania:

1) Szanse ze to znowu regler sa duze IMHO, ale jak go jeszcze sprawdzic
zanim zamowie zamiennik (koszt jakies 250 PLN)?
2) Jak jeszcze sprawdzic uzwojenia alternatora? Test zrobiony do tej pory to
przejscia miedzy poszczegolnymi uzwojeniami (opor ~= 0.6 Ohm w kazdej
kombinacji) oraz przejscia miedzy kazdym uzwojeniem i masa (brak przebicia).
Wiec chyba dobrze. Czy rzeczywiscie?
3) Jesli jednak kupowac regler to co lepsze:
- to (http://www.motocombo.pl/produkt-7065.html>),
- czy raczej to
(<http://e-motor.com.pl/p,pl,1779,regulator+napiecia
+honda+cbr+900+sc28+sc33
+ducati+energia.html>)?

A tak poza tym, motocykle to wspaniale hobby -- chyba musze kupic jakiegos
trzeciego konia, zeby w koncu pojezdzic.

Pozdrawiam

Pawel

SVSZ i SC33'98