Testuję właśnie równolegle dwie "promocyjne" ładowarki do akumulatorów.
Obie cenowo jednakowe 57-58 zł. Obie mają funkcje ładowania aku
motocyklowego i samochodowego oraz tryb "zimowy". Wielkość ładowarek i
długość przewodów podobna. Przełączanie funkcji tu i tu odbywa się
jednym przyciskiem.
Ponieważ mam tylko aku 12V więc nie opiszę, jak działają w trybie 6V.
Obie dają prąd niecałe 0,8 A (zmierzone 0,77) w trybie motocyklowym i
zależnie od napięcia akumulatora od 1,4 do 3,7 w trybie samochodowym.
Akumulator rozładowany dostanie 3,7 A a prawie naładowany tylko 1,4.
Obie jednakowo odłączają ładowanie przy ok. 14,45 V.
W trybie zimowym prąd jest taki sam, jak w trybie samochodowym.
Teraz różnice:
Aldi ma wyświetlacz LCD, który pokazuje symbol wybranego trybu oraz
napięcie. Pomiar napięcia w porównaniu z miernikiem cyfrowym klasy 1
wypada nieźle (różnica 0,5 V). Pomiaru prądu nie ma.
Lidl ma tylko kontrolki LED.
Tutaj na plus zapisujemy pomiar napięcia w Aldi.
W ładowarce z Aldi wybieramy tryb pracy zaraz po podłączaniu aku i potem
już się nie da go zmienić.
W lidlowej można przełączać w każdej chwili.
Po krótkotrwałym zaniku napięcia (kilkanaście sekund) ładowarka z Lidla
wyłącza się i trzeba kliknąć, żeby wystartowała.
Ładowarka z Aldi przy takim krótkim zaniku zachowuje się dwojako:
jak w chwili zaniku ładuje, to po powrocie zasilania startuje w trybie
motocyklowym.
Jeżeli w chwili zaniku nie ładuje, to po po powrocie zasilania jakby się
zawiesza - jest podświetlenie wyświetlacza, ale nic się nie dzieje i nic
nie wyświetla. Trzeba odłączyć i poczekać ok. minutę.
Dłuższy zanik napięcia ładowarkę z Lidla przełącza na stan wyłączony, a
ta z Aldi startuje w trybie motocyklowym.
W sumie jakbym miał wybrać dla siebie to daję 4:3 dla Aldi.
Jacek