W dniu 2018-03-09 o 07:53, Kamil 'Model' pisze:
>
> Późniejsze wersje THP są już lepsze, bo PSA ulepszyło dla siebie
> silnik i łańcuch jest trwalszy.
>
> Ale fakt, że interwał wymiany paska w  HDI'kach jest bardzo długi.
> W pierwszej 307'ce wymieniałem pasek przy 220kkm i wyglądał jakby miał
> drugie tyle zrobić...


A co to konkretnie znaczy, PSA dla swoich HDIków sam robi paski rozrządu
w jakiejś unikatowej technologii, na dodatek niedostępnej dla innych
producentów osprzętu, czy to może jakaś nietypowa konstrukcja samego
silnika?

do góry

W dniu 2018-03-09 o 10:38, sirapacz pisze:

> z łańcuchem ciężej ale z hałasowaniem to chyba przesadzasz:)

Jesteś zdania, że łańcuch jest cichszy, niż pasek?
Moim skromnym zdaniem łańcuch jest głośniejszy.
Jeżeli mam do wyboru cichszy, albo głośniejszy, to wybieram cichszy.

do góry

Użytkownik "Poldek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p7tkdl$fur$...@n...news.atman.pl...
>Miałem samochód na łańcuchu i już bym nie chciał więcej takiego.
>Łańcuch robi dużo hałasu, a naprawa jest droga.

Jak jest niezuzyty, to raczej malo :-)
A naprawa ... porownaj do 3 wymian paska.

>Nie wystarczy wymienić samego łańcucha, trzeba jeszcze napinacze i co
>tam jeszcze. Zeby to wykonać trzeba rozbierać elementy silnika.

Przy pasku tez trzeba troche rzeczy wymienic, a dostep jest jaki jest.

J.

do góry

W dniu 2018-03-09 o 10:50, Trybun pisze:
> W dniu 2018-03-09 o 07:53, Kamil 'Model' pisze:
>>
>> Późniejsze wersje THP są już lepsze, bo PSA ulepszyło dla siebie
>> silnik i łańcuch jest trwalszy.
>>
>> Ale fakt, że interwał wymiany paska w  HDI'kach jest bardzo długi.
>> W pierwszej 307'ce wymieniałem pasek przy 220kkm i wyglądał jakby miał
>> drugie tyle zrobić...
>
>
> A co to konkretnie znaczy, PSA dla swoich HDIków sam robi paski rozrządu
> w jakiejś unikatowej technologii, na dodatek niedostępnej dla innych
> producentów osprzętu, czy to może jakaś nietypowa konstrukcja samego
> silnika?
>
Nie wiem co to znaczy. Może mniejsze obciążenie jest na rozrządzie i
pasek ma ciut łatwiej. Nie mam pojęcia...

do góry

On 2018-03-08 15:10, J.F. wrote:

> Dobry material, dobre smarowanie, i wytrzyma tyle co silnik - tzn
> gładzie, pierscienie, panewki, oraz blachy karoserii.

W przypadku Mazdy 6 bylbym ostrozny w temacie wytrzymalosci
blach karoserii ;). Przynajmniej jesli chodzi o 1 Gen.



--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 2018-03-09 o 10:33, Poldek pisze:

> Miałem samochód na łańcuchu i już bym nie chciał więcej takiego.
> Łańcuch robi dużo hałasu, a naprawa jest droga. Nie wystarczy wymienić
> samego łańcucha, trzeba jeszcze napinacze i co tam jeszcze. Zeby to
> wykonać trzeba rozbierać elementy silnika. Pasek rozrządu jest cichy, a
> wymiana jest tania (w porównaniu z łańcuchem).

Ja też miałem. Kupiłem auto ze 180 tys km przebiegu. Sprzedałem gdy
miało 540 tys. Łańcuch nigdy nie był wymieniany. A głośność? Hmm... ze
stetoskopem pod maską nie siedziałem, nie porównywałem z niczym. W
kabinie silnika praktycznie nie było słychać więc po cholerę sobie głowę
zawracać zastanawianiem się co głośniejsze? Bardzo chętnie kupiłbym auto
z tak trwałym rozwiązaniem.

Teraz moje pytanie brzmi: co dla wątkotwórcy wynika z naszych opinii?

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2018-03-09 o 16:03, Marek S pisze:
> W dniu 2018-03-09 o 10:33, Poldek pisze:
>
>> Miałem samochód na łańcuchu i już bym nie chciał więcej takiego.
>> Łańcuch robi dużo hałasu, a naprawa jest droga. Nie wystarczy wymienić
>> samego łańcucha, trzeba jeszcze napinacze i co tam jeszcze. Zeby to
>> wykonać trzeba rozbierać elementy silnika. Pasek rozrządu jest cichy,
>> a wymiana jest tania (w porównaniu z łańcuchem).
>
> Ja też miałem. Kupiłem auto ze 180 tys km przebiegu. Sprzedałem gdy
> miało 540 tys. Łańcuch nigdy nie był wymieniany. A głośność? Hmm... ze
> stetoskopem pod maską nie siedziałem, nie porównywałem z niczym. W
> kabinie silnika praktycznie nie było słychać więc po cholerę sobie głowę
> zawracać zastanawianiem się co głośniejsze? Bardzo chętnie kupiłbym auto
> z tak trwałym rozwiązaniem.
>
> Teraz moje pytanie brzmi: co dla wątkotwórcy wynika z naszych opinii?
>

Stare merce i bańke robiły jednym łańcuchem, pokaż ile obecnych
rozwiązań dojeżdża 200kkm?
jednorazówki typu 1.2 z VAGa często poniżej 50kkm się rozsypują.


--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2018-03-09 o 20:01, Lewis pisze:

> Stare merce i bańke robiły jednym łańcuchem, pokaż ile obecnych
> rozwiązań dojeżdża 200kkm?
> jednorazówki typu 1.2 z VAGa często poniżej 50kkm się rozsypują.
>

Ech, te legendy o starych Mercach i ich bańkach...

Powiedzmy sobie szczerze - w czasach tych starych Merców, takie detale,
jak dzwonienie łańcuchem, zaworami, dziury w karoserii przerdzewiałej na
wylot, dziury w układzie wydechowym, lanie olejem pod siebie, dymienie,
wycie, skrzypiące i latające siedzenia, bujające zawieszenie,
puszczające płyn i nierówno łapiące hamulce, rozjechana zbieżność,
sianie zakłóceniami elektromagnetycznymi, itd., itp... - takie rzeczy
nie były uznawane za istotną wadę.

do góry

W dniu 2018-03-09 o 10:38, sirapacz pisze:
>
>> Miałem samochód na łańcuchu i już bym nie chciał więcej takiego.
>> Łańcuch robi dużo hałasu, a naprawa jest droga. Nie wystarczy wymienić
>> samego łańcucha, trzeba jeszcze napinacze i co tam jeszcze. Zeby to
>> wykonać trzeba rozbierać elementy silnika. Pasek rozrządu jest cichy,
>> a wymiana jest tania (w porównaniu z łańcuchem).
>
> A wymieniając pasek nie wymieniasz napinacza ew. rolek co jakiś czas
> pompy wody?
> :)
> zgoda jednak co do kosztów - pasek wymienisz bez zbędnego babrania sam,
> z łańcuchem ciężej ale z hałasowaniem to chyba przesadzasz:)

Jeszcze nie tak dawno miałem samochód z łańcuchem i ten łańcuch
hałasował tak, że mi przeszkadzał. Zacząłem się interesować ile by mnie
kosztowała naprawa. Wyszło, że ze 3 kafle za wymianę łańcucha z
napinaczem. Odpuściłem sobie, kupiłem samochód bez łańcucha, tylko z
paskiem. Jest ciuchuteńko. Wymiana paska przy 120 tys. km.

do góry

W dniu 2018-03-09 o 13:32, Kamil 'Model' pisze:
> W dniu 2018-03-09 o 10:50, Trybun pisze:
>> W dniu 2018-03-09 o 07:53, Kamil 'Model' pisze:
>>>
>>> Późniejsze wersje THP są już lepsze, bo PSA ulepszyło dla siebie
>>> silnik i łańcuch jest trwalszy.
>>>
>>> Ale fakt, że interwał wymiany paska w  HDI'kach jest bardzo długi.
>>> W pierwszej 307'ce wymieniałem pasek przy 220kkm i wyglądał jakby
>>> miał drugie tyle zrobić...
>>
>>
>> A co to konkretnie znaczy, PSA dla swoich HDIków sam robi paski
>> rozrządu w jakiejś unikatowej technologii, na dodatek niedostępnej
>> dla innych producentów osprzętu, czy to może jakaś nietypowa
>> konstrukcja samego silnika?
>>
> Nie wiem co to znaczy. Może mniejsze obciążenie jest na rozrządzie i
> pasek ma ciut łatwiej. Nie mam pojęcia...
>

Ale swoją drogą - ciekawa sprawa..

do góry