Regulowałem a właściwie kontrolowałem wczoraj zawory w KHI i tak się
zastanawiam co tak właściwie ma wpływ na na kasowanie/zwiększanie luzu.

Akurat w moim KHI rozrząd składa się z wałków ktorę naciskają dźwigienki
a te poprzez płytkę na zawór. Ponoć większość KHI ma tendencję do
zwiększania luzu niż kasowania.

Tak na chłopski rozum:

- zwiększenie luzu może nastapić albo poprzez wypracowywanie się trzonka
zaworu, końcówki dźwigienki albo poprzez zużycie powierzchni pracującej
dźwigienki

- zmniejszenie to poprzez szybsze się zapadanie zaworu w gnieździe niż
to co wyżej.

Ale do sedna. W KHI faktycznie tak jak na początku mówili wszyscy
mechanicy luz się zwiększał i trza było regulować co te kilkanaście kkm
parę zaworów. Zastosowałem u siebie małą modyfikację stosowaną
powszechnie za oceanem ze względu na dziurę w mocy, a dokładniej
podkładki 0,5-0,8mm pod iglice, więc wzbogacenie mieszanki, od tego
momentu ani razu nie musiałem regulować zaworów bo luz sobie "pływa"
pomiędzy wymaganą tolerancją, raz troszkę się zmniejszy, raz zwiększy
ale cały czas trzyma się tolerancji.

No i to co mnie zastanawia - czy jest jeszcze coś co może mieć wpływ na
zmienianie się luzu? Bo przychodzi mi do głowy dwie rzeczy - skład
mieszanki od którego zależy prędkość zużywania gniazda i ostrzejsza
eksploatacja czyli elementy rozrządu wykonają więcej pracy niż przy
delikatnej? Ale czy coś jeszcze?

--
Artur
ZZR 1200