Powitac, przy sniadanieu ogladalem sobie dzisiaj "Biker build-off" na
Discovery. No i pojawilo sie cos z czym sie w zyciu nie spotkalem.
Kolesie budowali dwa sprzety do wyscigow na 1/4 mili i jedna ekipa
zastosowala dziwna technike:
wykonywali serie nawiercen denka tloka ok. 10 mm od krawedzi dookola
denka. Nawierty byly podobno tak glebokie ze prawie siegaly pierwszego
pierscienia uszczelniajacego. Wytlumaczenie jakie sie przy tej okazji
pojawilo mowilo o tym, ze cisnienie z komory spalania "dostajac" sie
ponizej denka tloka i "rozprezajac" sie w tych nawiertach w kierunku
scianki tloka poprawia docisk pierscienia do tuleji dzieki czemu
poprawia szczelnosc ukladu "tlok-blok". Nie bardzo widze jak to bym
mialo dzialac - przeciez dzieki takiej zwiekszonej objetosci komory
spalania spadnie stopin kompresji (silniki nie byly doladowane) wiec w
efekcie moc powinna byc nizsza. A moze te nawierty faktycznie dzialaja i
nawet strata na kompesji jest tego warta?
Czy szanowna grupa spotkala sie z czyms takim wczesniej i ma pojecie czy
to dziala?
Nie zebym chcial draga budowac ale taka ciekawostka mnie zastanowila:)
--
Qlfon, Kraków