Niebawem wejdzie do sprzedaży nowy Outlander PHEV,
byłem na ogledzinach, w końcu jakoś to wygląda
w środku, nie to co mój obecny, jakby siekierą ciosany.

W Europie tylko PHEV, nie będzie wersji HEV ani ICE.
Jako że mam "znajomości" i już drugiego kupiłem za
20-40 tys. zł poniżej ceny rynkowej, tak pewnie bym
się zasadził na nowszy model. Problem w tym, że o ile
mój obecny samochód kosztował jako nowy w salonie
210 tys. zł brutto (po 3 latach kupiłem go za 117),
tak nowy będzie kosztować w podstawie... 280 tys.
zł brutto, czyli w wersji jaką mam obecnie pewnie
około 300 (górna granica 340). Przypomnę, że jest
to "SUV" segmentu D.

Oczywiście, ma 2x większą baterię (20kWh ale obecnie
cena baterii na rynku zjechała do 800zł/kWh czyli
w praktyce koszt baterii to ~16 tys. zł czyli taniej
niż mojej 2x mniejszej produkowanej 4 lata temu)
i może przejechać 80-100km na ładowaniu (dla mnie
bomba, bo aktualnie muszę jednak czasem dobierać
energię z ruskiej ropy).

Ekstrapolując cenę, taki MOP po 3 latach byłby wart...
200 tys. zł. (?). Przypomnę, że odpowiednik segmentu
BEV, czyli Teslę Model Y LR (dwa silniki) można kupić
za 225 tys. brutto, z leasingiem 0,5% (podczas gdy
na Outlandera dają 10% a i ubezpieczenie na Outlandera
jest 15% droższe).

Jeszcze trochę ci spalinowi idioci poserwują ceny
z kosmosu, to sami się wykoszą z rynku, nie trzeba
będzie zachęcać dotacjami do zakupu BEV ani dotować
chińskich bev przez tamtejszy rząd.

--
Pozdor
Myjk