> Albo masowo sprzedają, bo po zagazowaniu mają liczne problemy ;-)
>
> Pzdr,
> Krzysiek Kiełczewski
A propos problemów z gazem.
Przestał działać jeden cylinder. Przejechane ok. 163 tys.km
Świeca mokra i czarna.
Samochód oczywiście na LPG.
Na gazie 120 tys. - zero problemów.
Podjeżdżam do zakładu. Młody chłopak mówi:
Aaa... to na jeździ na gazie. Uuu.. to może być dziura w tłoku, pęknięty
pierścień.
Te z gazem to typowe.
No to ja na to:
Dobrze, ale żeby to stwierdzić, to może zdjąć głowicę i po prostu zobaczyć?
O.K.
Gość zdjął - dwa zawory nadpalone.
Stwierdził, że trzeba zregenerować głowicę.
"Fachowiec" i znawca "zregenerował" za 800 zł
Po przejechaniu może 10 tys. - to samo.
Wymieniłem cały silnik na fabrycznie nowy.
Zdjąłem w starym głowicę - nadpalony zawór.
W zeszłym tygodniu zdjąłem zawór.
Uszczelniacz zaworu - nowy, krzywo nałożony.
Luz zaworu w prowadnicy zaworu ok. 0,3 - 0,5 mm.
Wczoraj wybiłem prowadnicę: nigdy nie wymieniana.

Wniosek:
Z gazem są problemy.
Sprowadzają się do tego, że jak mechanik widzi wlew gazu - znalazł przyczynę
i już.
Cokolwiek by to nie było - przyczyna: Gaz.
Nie ma dialogu, "Jesteś głupi bo jeździsz na gaz, a ja mądry, bom
fachowiec."

Takie pytanie czasem ludziom zadaję:

Masz samochód na benzynę. Poszła uszczelka pod głowicą.
Pytasz się mechanika: dlaczego "poszła"?
-Czasem tak jest. Może źle założona, przegrzał się silnik - nie wiadomo.
Pytanie brzmi:
Co odpowie mechanik, gdy zobaczy, że samochód jeździł na gazie?

Pozdrawiam,
Sylwester