>
> tak to jest jak sie czyta ksiazki zamiast polegac na doswiadczeniu
> innych...
> pasek zmieniam co 60-70 tys niezaleznie co na nim pisze, lepiej co 3
> lata dac 500zl niz co 5lat 5tys... a nie powiem w peugeocie 406 mialem
> wymiane paska wpisana po 120tys MIL... musialbym byc mega idiota zeby
> tak dlugo czekac...

Jesli producent napisał w instrukcji że ma być po 120tyś km to znaczy że przetestował
to i 99% testowanych silników i paski w nich to wytrzymało. Te przebiegi w książkach
nie biorą się z księżyca tylko z testów w ekstremalnych warunkach i obliczeń
statystycznych.
Oczywiście że można zmieniać rozrząd co 50tyś chociaz producent każe co 120 tylko
jest to niezła nadgorliwość, coś jak seks z prezerwatywą, pigułkami i urywany (tak na
wszelki wypadek). Można sie też zatrzymywać na zielonym świetle i sprawdzać czy ktoś
nie wyjedzie nam na czerwonym. W koncu jest jakies ryzyko...
A tak poważnie to urwane paski zdarzają sie bardzo rzadko, raz na kilka tysięcy aut i
przyczyną zwykle nie jest przebieg tylko wiek paska. Ludzie jeżdzą na starym bo niby
ma tylko 50tyś a wiekowo np 10lat i bum...
Mam znajomych zarówno w ASO jak i zwyklych mechaników i zerwane paski to rzadkość i
zwykle jest bardzo wyraźna przyczyna, albo babka nie wiedziala że takie coś w ogole
sie zmienia albo ktoś jezdził 12lat na jednym, albo auto stało rok w stodole i je
zapalali przez pół wsi na popych. Reszta to wady materialu których nie da się
przewidzieć.
Poza tym słyszałem o silnikach które miały po 250tyś i przyjeżdzały do mechanika na
zmiane fabrycznego paska i nic im nie było :)