W dniu 2017-10-12 o 11:25, LEPEK pisze:
>> Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył, który
>> zimą nie nadaje się do niczego.
>
> Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego poruszania
> się, szczególnie pod wzniesienia ;)

Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
fizyki?

--
MN

do góry

Użytkownik "Marcin N" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:59e0dffe$0$15198$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 2017-10-12 o 11:25, LEPEK pisze:
>>> Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył,
>>> który zimą nie nadaje się do niczego.
>
>> Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego
>> poruszania się, szczególnie pod wzniesienia ;)

>Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
>fizyki?

Teoretycznie. Bo w praktyce to niezbyt :-)

J.

do góry

W dniu piątek, 13 października 2017 17:47:13 UTC+2 użytkownik Marcin N napisał:

> Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
> fizyki?
Jeżdziłes kiedyś duzym Fiatem?
Ja miałem 3 lub 4 i zimą również nimi jeździłem
Spory worek żwiru lub kilka pustaków w bagażnik nieprzypadkowo na zime wkładałem

do góry

W dniu piątek, 13 października 2017 17:53:44 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

> Teoretycznie. Bo w praktyce to niezbyt :-)

Młody jest fso1500 nigdy nie jeździł zimą;)

do góry

Użytkownik Marcin N m...@o...pl ...

>>> Ale też dlatego, że w dobrych brykach często jest napęd na tył,
>>> który zimą nie nadaje się do niczego.
>>
>> Nadaje się zimą, jak najbardziej :) No, może nie do sprawnego
>> poruszania się, szczególnie pod wzniesienia ;)
>
> Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na
> lekcjach fizyki?

Kiedys bedac w górach starym autem bez hiper systemów zjechałem
nieopatrznie w dół pod hotel.
Kiedy probowałem wyjechac - auto zaczeło się slizgac i dupa.
No to nawrotka i podjazd tyłem - było lepiej, byłem w stanie podjechac
wyzej ale nie wystarczajaco wysoko. :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Bóg stworzył człowieka, ponieważ rozczarował się małpą.
Z dalszych eksperymentów zrezygnował." Mark Twain

do góry

W dniu 2017-10-13 o 20:56, Kris pisze:

>> Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
>> fizyki?
> Jeżdziłes kiedyś duzym Fiatem?
> Ja miałem 3 lub 4 i zimą również nimi jeździłem
> Spory worek żwiru lub kilka pustaków w bagażnik nieprzypadkowo na zime wkładałem

Się nie masz czym chwalić. Pustaki były lekkie i tylko miejsce
zajmowały, worki się darły lub pękały. Krawężnik to było to. :-)


Pozdrawiam

do góry

> Teoretycznie. Bo w praktyce to niezbyt :-)
>

Tak? W praktyce odjeżdżałem f126p duuużo mocniejszym brykom spod świateł
przy śliskiej nawieżchni (tym co się chcieli ścigać :-D ). Inna sprawa,
że do 50km/h bo potem mocy brakowało na kolejne odejście ;-)
Z tym, że w maljuchu silnik wisiał na tylniej osi, więc była dobrze
dociążona. No i przy ruszaniu dociskana a nie odrywana jak w FWD.

do góry

W dniu 2017-10-13 o 20:56, Kris pisze:
> W dniu piątek, 13 października 2017 17:47:13 UTC+2 użytkownik Marcin N napisał:
>
>> Właśnie pod górę lepiej podjeżdża napęd tylni. Co robiłeś na lekcjach
>> fizyki?
> Jeżdziłes kiedyś duzym Fiatem?
> Ja miałem 3 lub 4 i zimą również nimi jeździłem
> Spory worek żwiru lub kilka pustaków w bagażnik nieprzypadkowo na zime wkładałem
>

Ale czemu nagle wszyscy wyskakują z dużym fiatem? Czemu nie z maluchem
albo polonezem?

Zaproponujcie jakieś BMW do porównania.

--
MN

do góry

W dniu 2017-10-13 o 15:32, Shrek pisze:

> Co by nie uważali - ten odcinek jest absurdalny - zwłaszcza między
> węzłami Powązkowska-Wisłostrada, gdzie ruch miejski i tranzytowy jest
> pomieszany na trzech pasach defacto. Most poszerzyli, co wiązało się z
> jego totalną przebudową, a ten odcinek zostawili jakby co najmniej był
> przejściem mojrzeszowym przez morze:) Mistrzostwem jest bez sensu
> wyłaczony pas ruchu pod Powązkowską w stronę Wisły - co ciekawe w drugą
> stronę jest normalnie.

Fakt, coś tam musi być nie do końca dobrze zaprojektowane bo na tym
odcinku zawsze jest sajgon. Inna sprawa to oznakowanie pasów/zjazdów, wg
mnie mało czytelne i powodujące nerwowe ruchy kierowców. Nie każdy ma w
nawigacji asystenta pasa ruchu :) Jakoś w Niemczech da się w miarę
wcześnie i czytelnie oznakować kierunki pasów.

do góry

Użytkownik spider "spajder78[wytnij]"@wp.pl ...

>> Co by nie uważali - ten odcinek jest absurdalny - zwłaszcza między
>> węzłami Powązkowska-Wisłostrada, gdzie ruch miejski i tranzytowy
>> jest pomieszany na trzech pasach defacto. Most poszerzyli, co
>> wiązało się z jego totalną przebudową, a ten odcinek zostawili
>> jakby co najmniej był przejściem mojrzeszowym przez morze:)
>> Mistrzostwem jest bez sensu wyłaczony pas ruchu pod Powązkowską w
>> stronę Wisły - co ciekawe w drugą stronę jest normalnie.
>
> Fakt, coś tam musi być nie do końca dobrze zaprojektowane bo na tym
> odcinku zawsze jest sajgon. Inna sprawa to oznakowanie
> pasów/zjazdów, wg mnie mało czytelne i powodujące nerwowe ruchy
> kierowców. Nie każdy ma w nawigacji asystenta pasa ruchu :) Jakoś w
> Niemczech da się w miarę wcześnie i czytelnie oznakować kierunki
> pasów.

Dokładnie, Niemcy, Austria - niby jedziesz pierwszy raz a jakos wszystko
jasne i czytelne.

A u nas róznie to bywa...
W Poznaniu zjazd z S11 na A2 jest tak wyprofilowany ze nascie ciezarówek
albo przywaliło tam w barierki albo wrecz spadło.
Ostatnio jest lepiej - postawili mrugajace ograniczenie do 40, słupki
biało czerwone niemniej sam zakret jest zdecydowanie zle zaprojektowany
bo wjezdzajac w niego w pewnym moencie dosc mocno sie zaciesnia. A droga
nowa, rozjazd nowy...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nowa Kobieta chce być taka sama, jak Dawny Mężczyzna.
A może nawet jeszcze gorsza." Benjamin Hoff

do góry