Przemysław Czaja <p...@p...fm> napisał(a):

>
> Użytkownik
>
> > To nie ja mam rację. Nie wymyśliłem sobie tego o świecy żarowej. Też
> > kiedyś
> > nie wiedziałem. Też myślałem jak wszyscy że ona tylko do rozruchu
> > potrzebna.
> > Rację mają ci co konstruują silniki. Oni dokładnie wiedzą po co
> > świeca, Jak ma
> > się spalać mieszanka, w jakim tempie i kierunku. To co opisałem
> > przeczytałem w
> > fachowej literaturze. Ty już wiesz że świeca nie tylko do rozruchu
> > służy. Sam
> > się przekonałeś i to nie jak pojawił się ten temat tylko wcześniej.
> > Inni
> > wiedzę czerpią z Wikipedii, forów na których różne niedouczone Mietki
> > się
> > mondrują. Tak jak tutaj jakiś Mondek od perfon czipuje silniki że 10
> > minut
> > jazdy na maksa i silnik papa. Sam napisał. Ekspert po Wikipedii. Nie
> > mam
> > pretensji do tych co nie wiedzieli. Nie można wiedzieć wszystkiego. A
> > ci co
> > nie wiedzieli i się mądrują mogą mieć pretensję tylko do siebie. Bo
> > się w
> > szkole nie uczyli i nie potrafią samodzielnie myśleć. Jak by potrafili
> > myśleć
> > to by wymyślili że źródło ciepła w cylindrze o mocy stu czy stu
> > pięćdziesięciu
> > watów nie może podnieść temperatury zasysanego powietrza co ma -25
> > stopni
> > nawet o pół stopnia. To jak z tego wynika że nie grzeje świeca
> > powietrza a
> > jest wsadzona to że ona do czegoś innego jest. Każdy pełnosprawny
> > diesel
> > odpali bez rozgrzanej świecy żarowej. Wynika to z zasady jego
> > działania. Ze
> > świecą ma po prostu lżej. Jak się świeca przepali to będzie miał
> > trudniej. Ale
> > po po kilku zapłonach w cylindrze swieca będzie miała temperaturę
> > wyższą niż
> > by była grzana prądem. Rozgrzeje się bo ma małą masę i nie jest niczym
> > chłodzona. Przepalona też się ugrzeje. A oni tutaj wręcz twierdzą że
> > po
> > wyłączeniu prądu jest zimna, bo żaden nie napisał że grubo ponad 1000
> > stopni.
>
> A teraz przez chwilę rusz szare ciałka - nie prościej zamiast
> skomplikowanej świecy zarowej umieścić na stałe w komorze spalania
> zwykły pręt lub spiralę? Że też nikt na to nie wpadł co? Dopiero Ty i
> podręczniki fachowe.
>
Wpadli. W tym przykładowym ursusie tak było. Z tym że tam miało to
uzasadnienie. Silnik nie wysilony, żeliwny tłok i żeliwna głowica. Wiesz że on
miał 30 koni z 2 litrów. Współczesny diesel potrafi mieś 30 i jeszcze 100 koni
przy dwóch litrach. I kręci się 4 razy szybciej. To i trochę inne wymagania ma
co do osprzętu.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/