"Massai" <t...@w...pl> wrote in message
news:hj9kup$st0$1@inews.gazeta.pl...
> Mario wrote:
>
>>
>> >
>> > Jeżeli chodzi o tuning używanych, to w małym silniku to są też
>> > znacznie mniejsze pieniądze. Sam mam Cinquecento w którym mam
>> > około 80-90KM i nie jest to drogie w zbudowaniu. Sama baza CC to
>> > jakieś grosze, silnik z przełożeniem można myśleć od 2000zł.
>> > Zawieszenie i reszta to już wg. uznania. Za 10000zł można myśleć o
>> > zupełnie profesjonalnym uturbieniu Seicento tak w okolice 150KM+.
>> >
>> > Im większy samochód i większe silniki to wszystko idzie odpowiednio
>> > w górę - często nawet bez uzasadnienia w faktycznie ponoszonych
>> > kosztach, ale po prostu jest drożej i już :)
>>
>> Tu się nie zgadzam.
>> Różnych części do autek amerykańskich (większe silniki :-) ) jest
>> cała masa i to relatywnie tanio, gdyż jest spory wybór, konkurencja u
>> producentów itp. Za 10000zł, można spokojnie też założyć
>> supercharger do takiego 5.7 i robi Ci się zamiast 320KM -> 400KM+.
>> To po co wydawać taką kasę na tylko 150KM? Pytam serio.
>
> Czyli w obydwu wypadkach dodatkowe circa 100KM za 10k pln.
>
> Z "drobną" różnicą w masie samego pojazdu i przyroście procentowym w
> stosunku do bazowej mocy.
>
> CC ze stupięćdziesięciokonnym silnikiem... maszyna do zwijania asfaltu,
> a nie samochód ;-)
>
> Ktoś mnie kiedyś przewiózł mocno zrobionym CC (coś koło 100 KM) po
> lotnisku, i nie wyobrażam sobie jazdy ze 150 konikami...

Pytanie, jak to skreca (mocnych FWD ze szpera kilka mialem i wiecej nie
chce), i po ilu kilometrach rozsypie sie skrzynia i przeniesienie napedu.



Pozdrawiam
Kamil