On 2010-11-09 16:45:38 +0100, "arek.pp" <a...@o...pl> said:

> On 9 Lis, 12:41, Bydlę <b...@b...com> wrote:
>> Ano to, że to niemożliwe, bo praktyka mowi coś innego.
>> Gdy spieszyłem się jakiś czas temy i gnałem mając na liczniku g
> łównie
>> 150-160, to na miejscu okazało się, że średnia wyniosła 116.
>>
>> W niedzielę na pustawej drodze.
>
> Wydaje mi się, że zmierzyłeś średnią z całej podróży i by
> ł spory ruch.

Nie, ruch niebył spory, bo była to niedziela na pustawej drodze.
I tak, oczywiście zmierzylem średnią na ponad 300 kilometrach.
Mierzenie średniej na jednym kilometrze nie ma sensu zbyt wielkiego.
:-)

> Na autostradzie (...) nie trzymam stałej predkosci wyzszej niz 130-150

Dzisiaj jechałem w jedną stronę 120 (starałem się trzymać się tego
wskazania), w drugą 140.
(licznikowe ofkorz)
W obu przypadkach prędkość średnia była niższa, bo jednak zwalniałem
przy tych śmiesznych zwężeniach, ograniczeniach, niedzielnych
kierowcach próbujących powyprzedzać się nawzajem mimo braku z w
zasadzie różnicy prędkości między nimi.
Jeśli zaś ktoś opsisuje, że jechał sam pustym pasem, czyli jak na
torze, to to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością...
(przypominam, źe dzisiaj święto i obowiązuje debilny zakaz jazdy ciężarówek)


> , i wydaje
> mi sie, ze w ogóle jazda powyzej 150 km/h nie da jakichs znaczacych
> oszczednosci:

To zależy co oszczędzasz i jak.
Bo 100 vs 150 daje teoretycznie o połowę większy przebyty dystans w
jednostce czasu.
Ale zapłacisz za to paliwem.
A jeśli chcesz zejść np. z 12 l/100 km na 4 l/100 km, to oszczędzisz
prawie 70% paliwa, ale za to będziesz ~1/3 dalej od celu podróży.
;-)

>
> Natomiast podczas gestego ruchu i tak nie jedziemy szybko - wiec te
> wywody na temat wpływu planowanego podniesienia dopuszczalnej
> predkosci na srednią nie maja sensu....

Miałyby, gdyby łapówkarze z radarami zajęli się uczciwą pracą i zaczęli
sekować tych urodzonych ormowców i tamowaczy ruchu.
Wtedy lewy pas miałbyś do tłumnej szybkiej jazdy, a prawy do tłumnej powolnej.
:-)


--
Bydlę