Dnia Mon, 4 Feb 2013 02:58:53 -0800 (PST), PJ napisał(a):
> //Diesel ... w Niemczech inna sprawa - posiadacz co roku placi sporo
> wyzszy podatek drogowy. Oplaca sie tylko tym ktorzy duzo jezdza.
>
> sporo to pojecie wzgledne ... ale trzeba przyznac ze KFZ Steuer
> jednoznacznie faworyzuje male benzynowe silniki, roznica pod
> dystrybutorem od 12-20 centow (na litrze) wiec tez bez dramatu ...
> link: http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php

No i tu mi wychodzi ze za benzyniaka 1.79 z 1.1.2009 i euro5 zaplace 121
euro, a za diesla 1.89 z nowoczesnym dopalaczem 293 euro.
Na 2-3 tankowania starczy

> //Ale ... jezdzi takie auto w firmie powiedzmy 3 lata. Nabija niech
> bedzie 120kkm.
> //I ktos to kupuje. Ciagle Niemiec, bo dla Polaka za drogie.
>
> malo ktory Niemiec prywatnie kupi ... te 120 czy 150 kkm to juz troche
> jest no chyba ze wlasna firma oddaje to wtedy moze ... sa firmy, ktore
> specjalizuja sie w poleasingowych autach ale tam raczej Niemcy nie
> kupuja tylko auta ida na export ...malo tego jako ze w DE temat
> gwarancji na uzywane auta traktowany jest raczej powaznie :-) wiec
> niektorzy wieksi handlarze jak mahab czy autohus nie sprzedadza
> Hansowi auta z przebiegiem > 100/150 kkm bo maja cykora ze w razie
> wpadki bekna finansowo ...

Dokad na eksport ? Bo zakladam ze takie auta jednak sa ... i sprzedac
trzeba.

A nawet jak mniej jezdza to co - firma/ludzie sprzedaja je po 3 latach z
przebiegiem powiedzmy 70 tys ? No bo jak poczekaja i przekrocza 100kkm, to
problem ten sam - "zaden handlarz tego nie kupi" ...

J.