Dnia Fri, 14 Dec 2018 10:29:59 +0100, sirapacz napisał(a):

>>> Tak, ale 450kW to taka moc, że musiałoby to być zasilane bezpośrednio z
>>> sieci SN...
>>
>> Pod warunkiem że miałoby być w ciągłym użyciu.
>
> przecież nie będzie jednego stanowiska. Spójrz na stacje paliw płynnych.
> Kilka dystrybutorów nawet w Pipidówku Dolnym i zwykle minimum połowa
> zajęta a na ruchliwych trasach kolejki.
>
>> W praktyce nie będzie potrzebne aż tak duże przyłącze, bo stacja ładowania
>> może mieć własny akumulator który to będzie buforował. ;)
>
> który może nie mieć się kiedy naładować - nie takie hop.
>
>>> Nie mniej jednak 3m/100km to bardzo przyjemna wartość. Ciekawe jak to
>>> znoszą ogniwa.
>>
>> Tesle mają już spore przebiegi, ludzie ładują z superchargerów i nic złego
>> się nie dzieje.
>>
>> Tam są tylko pewne ograniczenia szybkiego ładowania - nie można w ten
>> sposób ładować akumulatorów do pełnego naładowania i więcej niż ileś tam
>> kWh za jednym razem.
>
> Czyli jednak "złe dzieje się" :)

To nie do końca tak.
Baterie litowe żeby długo żyły nie mogą być ani przeładowywane, ani
rozładowywane zbyt głęboko.
A im szybsze ładowanie (lub rozładowywanie), tym trudniej panować nad tym
zjawiskiem.

Żeby z całą pewnością nie przeładować baterii przy szybkim ładowaniu po
prostu nie należy jej ładować bardziej niż do 75-80%.

Wtedy szybkie ładowanie nie szkodzi.

Do tego dochodzi kwestia chłodzenia - przy szybkim ładowaniu podzespoły się
grzeją, a mają pewien swój zakres temperatury pracy. W związku z czym po
prostu mogą działać tylko pewien, ograniczony czas po którym się
przegrzeją.