W dniu 2012-01-24 11:18, lux pisze:
> Witam,
> na początek link http://www.wojdas.24x7.pl/naped.html
>
pomijajac fakt, ze podzial jest bezsensowny:
SUW [rekreacyjno - sportowe] (np. Subaru Forester, Mitsubishi Outlander,
Audi Allroad)
- SUV [rekreacyjno - terenowe] (np. Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda
CR-V, Land-Rover Freelander)

- zwlaszcza w tym drugim: rekreacyjno-terenowe :), gdyz przytoczone w
nawiasie marki - zwlaszcza RAV4 i CR-V, freelander maja znacznie gorszy
naped niz auta z grupy SUW [rekreacyjno - sportowe].


> i mała historyjka:
> podczas zimowego weekendu na stoku narciarskim mogłem obserwować jak
> samochody 4x4 podjeżdżają pod pewną góreczkę i jak wygląda strach w
> oczach kierowcy.
>

ja tez widzialem kierowce CR-V niemogacego podjechac pod gorke i
obserwowalem sobie jak dziala ten dolaczany naped w tym aucie.
Tak wlasciwie to 4x4 w CRV aucie to raczej tylko chwytem marketingowym
(praktycznie tylne kola wlaczaly sie tylko na moment jak przednie mialy
poslizg i momentalnie wylaczaly - i tak w kolko).

Jest taki test w sieci aut z napedem na 4x4 (jak pamietam: subaru, CR-V,
Passat 4Motion, Toyota i byc moze jeszcze jakies inne auto) - jest to
bardzo prosty test, a mianowicie: klada jedna os na rolki i auto ma
wyjechac korzystajac z tej drugiej osi (o ile przednia os wyciagala
wszystki auta z rolek, to tylna juz wcale nie).
Jedynymi samochodami, ktore _nie zaliczyly_ tego banalnego w sumie testu
jest wlasnie Rav4 i CR-V.

Dlatego jak auto ma dumny napis AWD lub 4WD to zwroc uwage, czy jest
rowniez opcja LOCK.
W Outlanderze 4WD masz elektroniczny LOCK na dyf. centralnym (jak sie
nie myle), w GrandVitara masz staly naped 4x4 i dod. blokade
dyferencjalow ale dod. reduktor w teren.

Wiec zakladam, ze auta z opcja LOCK jeszcze dadza sobie rade, ale
najlepiej auta z permamentym napedem 4x4 i dod. opcja blokowania
dyferencjalow.


--
pozdr
Adam (AL)
TG