W dniu 13.02.2021 o 11:53, Krzysztof Halasa pisze:
> trybun <M...@j...cb> writes:
>
>> Faktyczna pomoc bądź jej brak nie jest istotą tego sporu, chodzi o
>> ścisłe powiązanie z konkretnymi satelitami, czyli np EGNOS z Galileo i
>> Glonass z SDCM.
> Nie ma takiego czegoś. Zarówno EGNOS jak i SDCM przesyłają poprawki dla
> GPS (SDCM także dla GLONASSa). Oczywiście docelowo EGNOS ma robić to
> także dla Galileo, testowo pewnie robi.


Dlaczego więc w centralnej Polsce nie widzę amerykańskich satelitów
systemu SBAS (WAAS), skoro ruskie i europejskie są widoczne? Czasem
pokazuje się nawet hinduski, natomiast amerykańskiego nie widziałem nigdy.


>
>> Mi z poziomu użytkownika jakoś trudno piać z zachwytu nad tym co
>> oferuje Galileo.  Ale to norma, jak ktoś nie przeczytał specyfikacji
>> urządzenia, to nie wie z jakim to cudem ma do czynienia..?
> Generalnie Galileo oferuje niewiele więcej niż GPS. Główna różnica jest
> w tym, że istnieje, i w związku z tym GPS nie jest monopolistą.


Podobno chodzi o precyzję zegarów. jednak z punktu zwykłego użytkownika
trudno to ocenić. Pewne jest tylko to że telefon dłużej łapie fixa
Galileo niż gps czy glonass.


>
>> Widzi w końcu ten północnoafrykański arabus sygnał z systemu EGNOS czy
>> nie?
> Tylko ręczne (testowe itd) odbiorniki. Aczkolwiek w przyszłości to ma
> się zmienić.
> Sam sygnał oczywiście odebrać bardzo łatwo, kwestia jego użyteczności.


Interesuje mnie tylko ręczne, o dostępność dla przeciętnego użytkownika.


>
>> Ale tego że JAK wylądował bez problemów już się nie da utajnić.
> Bez jakich problemów? Bez katastrofy czy bez świadomego rażącego
> naruszenia zasad bezpieczeństwa?


Jednego i drugiego. Nie słyszałem aby robił kilkukrotne podchodzenie do
lądowania,  wniosek - widoczność musiała być wystarczająca, także samo
lądowanie odbyło się bez żadnych przygód, a więc nie ma podstaw do
twierdzenia że naruszył zasady bezpieczeństwa.


>
>> Nie wiem jakim samolotem lata były pilot JAKa ze Smoleńska, możliwe że
>> jest już na emeryturze i niczym nie lata. Co to ma do rzeczy na czym
>> teraz lata i czy w ogóle lata?
> Właśnie o to chodzi, że od czasów katastrofy niczym nie lata. Pomyśl
> jak to się mogło stać. Podpowiem, że normalnie piloci przechodzą na
> emeryturę w wieku 65 lat.


Nie ma tu wiele do myślenia - powodów jego obecnego nielatania może być
i 100. Jednym z pierwszych to prawdopodobieństwo że po prostu nie ma na
czym latać - pilotów ci u nas dostatek, gorzej z samolotami. Mieszkam o
rzut kamieniem od lotniska a startującego samolotu nie widziałem od co
najmniej jakiegoś pół roku.