Użytkownik "szufla"

>> Opinia nie do końca słuszna, gdyż zapominasz, że wszelkie testy ABS,
>> ESP
>> itd są przeprowadzane bez tzw. elementu zaskoczenia, tzn. kierowca
>> jest
>> skoncentrowany i wie co się będzie działo. I tu (nie)stety wychodzi
>> wyższość systemów wspomagania w sytuacjach naprawdę awaryjnych. Bo
>> ESP,
>> ABS, TC itd zawsze "jest skoncentrowany" i zadziała. Kierowca
>> natomiast
>> żeby np. skutecznie zahamować pulsacyjnie nie może spanikować,
>> zagapić
>> się, musi dobrze ocenić i w pełni kontrolować sytuację itd. I tu
>> czynnik
>> zaskoczenia jednak gra na niekorzyść człowieka. Dlatego, jak już ktoś
>> napisał, systemy wspomagające:
>> a) są przewidziane dla przeciętnego kierowcy, a nie Kubicy czy
>> Szumachera
>> b) pełnią rolę wspomagającą w sytuacjach naprawdę awaryjnych i nie
>> zastąpią myślenia i techniki jazdy
>
> I to jest rzeczowy post, a wiem cos o tym bo bylem w tak trudnej
> sytuacji i to na suchej drodze.
> Po zbyt szybkim wyjsciu z lewego zakretu z dociazonym na maxa kufrze
> ( 3 flaszki do nurkowania i inny sprzet), zlapalem pobocze prawym
> tylnym kolem. Odruchowo skontrowalem kierownica w lewo i polatalem
> sobie po calej szerokosci drogi widzac na przemian drzewa raz po
> jednej raz po drugiej stronie a byly to ulamki sekund. Dzieki ABS
> mialem pelna kontrole podczas hamowania i skonczylo sie na strachu,
> inaczej moglo byc bardzo nieciekawie bo co powinienem zrobic w tamtej
> sytuacji bez ABS zaczalem sie zastanawiac godzine pozniej przy piwku,
> a i tak nie wiem czy bym z tego wyszedl.

To teraz ja zapytam - co ma do opisanej przez ciebie sytuacji ABS?