W dniu 2010-12-05 09:59, MarcinJM pisze:
> W dniu 2010-12-05 09:36, Karolek pisze:
>> A ja mysle, ze wystarczy znac te systemy i ich ograniczenia i czlowiek
>> sie juz nie wpakuje w takie sytuacje.
>
> Zasada kiedys na Nurburgringu jechal z peknietym drazkiem stabilizatora.
> Po wyscigu stwierdzil, ze mozna jechac z drazkiem, mozna jechac bez
> niego, ale nie da sie jechac jak "troche" dziala, a "troche" nie.
> Jesli ABS nie dziala wcale, to jest ok, jak dziala jest jeszcze lepiej.
> Ale jak troche dziala troche nie to juz jest totalny syf. Tym bardziej,
> ze tego przyslowiowego 1 razu na 100 nie jestes w stanie wycwiczyc i nie
> bedziesz dzialal odruchowo. A Jka znam zycie to ten jeden raz moze niesc
> roznice pomiedzy otrzymaniem na najblizsze urodziny tortu lub wienca.
>

To prawda.
Jak kupilem Alfe to miala odlaczony ABS (okazalo sie, ze ktos zdjal
glowna wtyczke ze sterownika).
Wiec podlaczylem ta wtyczke, aby sprawdzic w czym problem, okazalo sie,
ze ABS dziala, kontrolki zgasly, hamuje i tryka jak kola sie blokuja,
niby wszystko normalnie.
Troche zdziwiony tym, ze ktos to odlaczyl wyjechalem na droge i tu
pojawil sie pierwszy zonk.
Dojezdzam do skrzyzowania, przede mna hamuja, ja tez (na tym etapie
wszystko normlanie, suchy asflat ladna pogoda) i nagle jadac juz moze z
10km/h wlacza sie ABS, a efekt taki jakbym puscil hamulec.
Zaparlem sie na hamulcu i doslownie na mm udalo sie zatrzymac przed
samochodem, ktory stal przedemna.
Okazalo sie, ze byl uszkodzony jeden czujnik w tylnym kole i pierscien
magnetyczny w przednim kole, bledow brak.
To bylo cos w stylu troche dziala, troche nie.
Dlatego wole te starsze systemy ABS, ktore ponizej jakiejs tam predkosci
w ogole nie dzialaja, a zamiast pierscieni magnetycznych maja zwykle
zebniki.

--
Karolek