W dniu 2010-12-08 15:02, Jakub Witkowski pisze:
> W dniu 2010-12-05 09:40, Karolek pisze:
>
>> Ci co zrobili test i go opublikowali to tez powtarzaja legendy?
>> Jestes z tych co mowia "i nie przekonaja nas, ze biale jest biale, a
>> czarne jest czarne" ?
>> Czytales ten artykul w ogole?
>
> A ja znam wyniki z testów, co prawda starych, które różniły się bardzo w
> zależności
> od tego, jaki konkretnie ABS (działający wg jakiego algorytmu) był
> badany, w jakim
> pojeździe i warunkach. Są i takie ABS-y, które dają drogi hamowania
> na praktycznie każdej nawierzchni nie gorsze niż koła blokowane.

Juz wspominalem o takim systemie (ABS Plus), jednak w artykule o tym
systemie wyraznie zaznaczyli, ze na luznej nawierzchni najwieksze
opoznienia uzyskuje sie tylko i wylacznie przy zablokowanych kolach, ale
wtedy tracisz sterownosci i po to wymyslono ABS (aby nie tracic
sterownosci), a nie po to by skracac droge hamowania.

> Ale za
> to na przykład
> źle się spisują przy niejednorodnej powierzchni pod kołami albo na
> zakręcie. I tak dalej.
> Więc jakiekolwiek uogólnianie jest nieuprawnione.
>

Jak juz pisalem, sa plusy i minusy, albo rybki, albo akwarium.
ABS cos daje i zarazem cos odbiera, ale nie kazdy, jak pokazuje ten
watek, jest w stanie to zrozumiec.

> A linka podaj, ciekaw jestem ile różnych typów ABS, na ilu różnych
> pojazdach,
> w jakim spektrum warunków, i jakim sprzętem zbadano.
>

Juz podawalem, jeden sie Tomaszowi nie podobal (chociaz kiedys sam sie
nim podpieral i wtedy byl dobry), a do drugiego nikt nie mial odwagi sie
odniesc (opis systemu ABS Plus ze strony samar).
Wiecej szukac mi sie nie chce, bo malo kto robi tego typu porownania i
ciezko cos znalezc, a jak juz czlowiek cos wygrzebie to i tak grupowi
pseudo-fachowcy to zleja cieplym moczem i skupia sie na wszystkim tylko
nie na meritum.

--
Karolek